KTM 690 SMC 2008 vs. KTM 890 Duke R 2020

KTM 690 SMC 2008

KTM 890 Duke R 2020

Bewertung

KTM 690 SMC 2008

VS.

KTM 890 Duke R 2020

Gebrauchte KTM 690 SMC

Fad? Dann kauf dir doch eine KTM 690 SMC. Supermoto pur und unverfälscht....
Supermoto Test

KTM 690 SMC, Husaberg FS 570 & Husqvarna SM 630 im Vergleich. Jedem seine...
KTM 690 SMC

Die SM wird zu einer echten Supermoto. Renneinsätze mit Taferl kein Problem.
KTM Neuheiten 2008

Die fantastischen Vier stellen sich vor.

KTM 690 SMC 2008 vs. KTM 890 Duke R 2020 - Vergleich im Überblick

Der KTM 690 SMC mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 654 Kubik steht die KTM 890 Duke R mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 890 Kubik gegenüber.

Die 890 Duke R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 690 SMC vorne eine und hinten eine. Die 890 Duke R vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der 890 Duke R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der KTM 690 SMC misst 1.472 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 900 Millimeter. Die KTM 890 Duke R ist von Radachse zu Radachse 1.482 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 834 Millimeter.

In den Tank der 690 SMC passen 12 Liter Sprit. Bei der 890 Duke R sind es 14 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der KTM 690 SMC beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.891 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der KTM 890 Duke R mit 10.365 Euro im Durchschnitt.

Von der KTM 690 SMC gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 890 Duke R sind derzeit 17 Modelle verfügbar. Für die 690 SMC gibt es aktuell 824 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 890 Duke R wurde derzeit 328 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 690 SMC 2008	KTM 890 Duke R 2020

Zylinderzahl	1	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	654 ccm	890 ccm
Leistung	62 PS	121 PS
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Schmierung		Druckumlauf
Bohrung		90,7 mm
Hub		68,8 mm
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Daten und Abmessungen
Radstand	1472 mm	1482 mm
Sitzhöhe von	900 mm	834 mm
Gewicht trocken	139,5 kg
Tankinhalt	12 l	14 l
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Gewicht trocken (mit ABS)		166 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 690 SMC 2008

Fazit von nastynils vom 10.02.2008:

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R im Test und Vergleich mit 5 sportlichen Mid-Nakeds

Fazit von Mex vom 23.06.2023:

Eigentlich passt alles bis auf die Optik. Hier setzt KTM nun den Hebel an und liefert ein tadelloses Gesamtkonzept ab – zusätzlich gibt es natürlich auch noch bessere Fahrleistungen.

Bei der KTM 890 Duke R handelt es sich um die sportlichste Evolutionsstufe der 890 Duke. Mehr Leistung, strafferes Fahrwerk, schärfere Bremse - diese Zutaten lassen sie zusammen mit dem ohnehin bereits niedrigen Fahrzeuggewicht zu einem echten Präzisionsgerät werden. Ein schnelles und cooles Bike für Fahrspaß-Fetischisten, ambitionierte Hausstrecken-Heizer und nicht zuletzt auch für Trackday-Besucher eine echte Empfehlung. Die sportliche Positionierung des Oberkörpers und der etwas spitzere Kniewinkeln gehen allerdings zu Lasten des Komforts. Nicht zuletzt ist auch das einstellbare Fahrwerk im Grundsetup wirklich knackig hart abgestimmt. Wer den druckvollen 890er Motor und die hochwertige Elektronik eine Nummer gemütlicher genießen möchte, greift weiterhin guten Gewissens zum Basis-Modell.