KTM 390 Duke 2019 vs. Brixton Crossfire 500 2020

KTM 390 Duke 2019

Brixton Crossfire 500 2020

Bewertung

KTM 390 Duke 2019

VS.

Brixton Crossfire 500 2020

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KTM 390 Duke 2019 vs. Brixton Crossfire 500 2020 - Vergleich im Überblick

Der KTM 390 Duke mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 373 Kubik steht die Brixton Crossfire 500 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 486 Kubik gegenüber.

Bei der 390 Duke federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Federbein von WP. Die Crossfire 500 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Brixton vertraut vorne auf eine Einzelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt 390 Duke auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 150 / 60 - 17 hinten.

Der Radstand der KTM 390 Duke misst 1.367 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 180 kg ist die Brixton massiv schwerer als die KTM mit 149 kg.

In den Tank der 390 Duke passen 13,4 Liter Sprit.

Der aktuelle Durchschnittspreis der KTM 390 Duke beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.743 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Brixton Crossfire 500 mit 5.034 Euro im Durchschnitt.

Von der KTM 390 Duke gibt es aktuell 84 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Brixton Crossfire 500 sind derzeit 17 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die KTM gibt es aktuell 288 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Brixton wurde derzeit 15 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 390 Duke 2019	Brixton Crossfire 500 2020

Zylinderzahl	1	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	373,2 ccm	486 ccm
Bohrung	89 mm
Hub	60 mm
Leistung	44 PS	48 PS
U/min bei Leistung	9500 U/min	8500 U/min
Drehmoment	35 Nm
U/min bei Drehmoment	7250 U/min
Verdichtung	12,6
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	65 Grad
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP
Durchmesser	43 mm
Federweg	142 mm
	Fahrwerk hinten
Aufnahme	direkt
Marke	WP
Federweg	150 mm
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Stahl
Federbein		Monofederbein
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	230 mm
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	1367 mm
Sitzhöhe von	830 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	149 kg	180 kg
Tankinhalt	13,4 l
Führerscheinklassen	A2
Länge		2117 mm
Breite		757 mm
Höhe		1116 mm
Standgeräusch		96 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Die KTM 390 Duke ist eine "echte" Duke. Das Markenzeichen: Extrem agiles Handling, welches für mächtigen Fahrspaß sorgt. Das Fliegengewicht der 390er lässt sich mit der schmalen Taille und dem breiten Lenker präzise dirigieren und fühlt sich im engen Kurvengewirr am wohlsten. Vor allem mit dem Supermoto-Modus ist sie ein Spaßgerät, das seinesgleichen sucht. Leider können nur die Bremsen und das Fahrwerk der 390er nicht das gleiche, sehr hohe Performance-Niveau wie auf der 125 Duke oder 890 Duke halten. Sie fühlen sich etwas schwammig und nicht optimal abgestimmt an, gerade wenn auch der Pilot noch etwas mehr auf die Waage bringt. Die Ausstattung ist sonst tip-top, vor allem wenn man sich den Preis der 390 Duke ansieht. In puncto Fahrspaß/Euro hängt sie die meisten ab, auch ihre Duke-Schwestern.

Das ist es also: Das erste Zweizylinder-Motorrad der jungen Marke Brixton. Und wir können nur sagen: Hut ab! Die Crossfire 500 ist ein starkes Statement in der A2-Klasse bis 48 PS, das sich vor der etablierten Konkurrenz nicht verstecken muss! Ein spritziger Motor, coole Optik, namhafte Produkte in Bremse und Fahrwerk, sowie eine gute Verarbeitung sind ein wohlschmeckendes Rezept für solch ein Funbike. Würde die Vorderbremse eine Spur weniger Kraft benötigen, gäbe es nur mehr die Ablesbarkeit des LC-Displays zu bemängeln. Eine echte Bereicherung dieser Leistungsklasse! Und wenn das erst der Anfang einer hoffentlich langen und erfolgreichen Brixton Geschichte ist, können wir uns noch auf Großes freuen!