KTM 350 EXC-F 2022 vs. KTM 690 Duke 2017

KTM 350 EXC-F 2022

KTM 690 Duke 2017

Bewertung

KTM 350 EXC-F 2022

VS.

KTM 690 Duke 2017

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KTM 350 EXC-F 2022 vs. KTM 690 Duke 2017 - Vergleich im Überblick

Der KTM 350 EXC-F mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 350 Kubik steht die KTM 690 Duke mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 690 Kubik gegenüber.

Bei der 350 EXC-F federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein von WP. Die 690 Duke setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein von WP.

Die KTM 350 EXC-F hat mit 300 mm vorne und 310 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die KTM 690 Duke mit 135 mm vorne und 135 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 350 EXC-F vorne eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die 690 Duke vertraut vorne auf eine mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt 350 EXC-F auf Schlappen mit den Maßen 80 / 100 - 21 vorne und 140 / 80 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 690 Duke Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der KTM 350 EXC-F misst 1.482 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 960 Millimeter. Die KTM 690 Duke ist von Radachse zu Radachse 1.466 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter.

In den Tank der 350 EXC-F passen 9 Liter Sprit. Bei der 690 Duke sind es 14 Liter Tankvolumen.

Von der KTM 350 EXC-F gibt es aktuell 19 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 690 Duke sind derzeit 38 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die 350 EXC-F gibt es aktuell 117 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 690 Duke wurde derzeit 142 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 350 EXC-F 2022	KTM 690 Duke 2017

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC	Kipphebel, OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	349,7 ccm	690 ccm
Bohrung	88 mm	102 mm
Hub	57,5 mm	84,5 mm
Verdichtung	12,3	12,6
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
Leistung		73 PS
U/min bei Leistung		7500 U/min
Drehmoment		70 Nm
U/min bei Drehmoment		5500 U/min
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Doppelschleife, Zentralrohr	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	63,5 Grad	63,5 Grad
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP	WP
Durchmesser	48 mm	43 mm
Federweg	300 mm	135 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	direkt
Marke	WP	WP
Federweg	310 mm	135 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	260 mm	320 mm
Kolben		Vierkolben
Aufnahme		Festsattel
Technologie		radial
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm	240 mm
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Traktionskontrolle	Ride by Wire
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	80 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	100 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	80 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	17 Zoll
Radstand	1482 mm	1466 mm
Sitzhöhe von	960 mm	835 mm
Gewicht trocken	103,8 kg
Tankinhalt	9 l	14 l
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		149,5 kg
Führerscheinklassen		A

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 350 EXC-F 2017

Fazit von 1000PS.at vom 06.11.2017:

KTM 690 Duke 2019

Fazit von Der Horvath vom 28.06.2019:

Die KTM 350 EXC-F bietet ein gelungenes Gesamtpaket, das 4-Takt Fans gefallen wird. Das leistungsstarke Aggregat überzeugt mit sauberem Durchzug, auch wenn die KTM bei hoher Drehzahl gehalten werden muss und der Motorlauf etwas rau ist. In Punkto Handling wirkt sie komfortabel aber etwas nervös, wodurch anfangs Vertrauen in die Maschine fehlt. Die Bremsen sind hingegen gut dosierbar.

Bedenkt man, wo die KTM Duke Familie einst begonnen hat, ist die 690 Duke ein unglaublicher Fortschritt. Der Motor ist äußerst kultiviert und gleichzeitig bärenstark für einen straßenzugelassenen Einzylinder. Trotz der vielen Technik an Bord ist sie immer noch ein sehr leichtes Motorrad und kann fast als Spielzeug (im guten Sinne) bezeichnet werden. Einzig ihre Sitzposition spaltet die Meinungen, denn aus den früheren Supermotos wurde mit der Duke 4 in 2012 ein fast schon zahmes Naked Bike mit vorderradorientierter Sitzposition. Der Vorteil: der Alltag und lange Touren sollten auf der aktuellen Duke kein Problem darstellen.