Kawasaki ER-6n 2013 vs. Ducati Streetfighter 848 2012

Kawasaki ER-6n 2013

Ducati Streetfighter 848 2012

Bewertung

Kawasaki ER-6n 2013

VS.

Ducati Streetfighter 848 2012

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Kawasaki ER-6n 2013 vs. Ducati Streetfighter 848 2012 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki ER-6n mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Ducati Streetfighter 848 mit ihrem 4-Takt Motor mit 848 Kubik gegenüber. Die Ducati hat mit 132 PS bei 10.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Kawasaki mit 72 PS bei 8.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der Streetfighter 848 von 94 Newtonmeter bei 9.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 64 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der ER-6n.

und hinten ein Monofederbein. Die Streetfighter 848 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung verstellbares Federbein von Marzocchi.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Ducati vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt ER-6n auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Streetfighter 848 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/60-17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki ER-6n misst 1.410 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Ducati Streetfighter 848 ist von Radachse zu Radachse 1.475 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 204 kg ist die Kawasaki ähnlich schwer wie die Ducati mit 199 kg.

In den Tank der ER-6n passen 16 Liter Sprit. Bei der Streetfighter 848 sind es 15,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki ER-6n beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.006 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Ducati Streetfighter 848 mit 8.093 Euro im Durchschnitt.

Von der Kawasaki ER-6n gibt es aktuell 14 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Streetfighter 848 sind derzeit 1 Modelle verfügbar. Für die Kawasaki gibt es aktuell 13 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 84 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki ER-6n 2013	Ducati Streetfighter 848 2012

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	649 ccm	848 ccm
Bohrung	83 mm	94 mm
Hub	60 mm	61,2 mm
Leistung	72 PS	132 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	10000 U/min
Drehmoment	64 Nm	93,5 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min	9500 U/min
Verdichtung	10,8	13,2
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Perimeter
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Marke		Marzocchi
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Aufnahme	Semi-Schwimmsattel
Technologie	Petal	radial
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2110 mm	2120 mm
Breite	770 mm
Höhe	1110 mm	1131 mm
Radstand	1410 mm	1475 mm
Sitzhöhe von	805 mm	840 mm
Gewicht fahrbereit	204 kg	199 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	208 kg
Tankinhalt	16 l	15,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		169 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki ER-6n 2013

Fazit von vauli vom 23.09.2013:

Ducati Streetfighter 848 2012

Fazit von kot vom 20.05.2012:

Der Motor geht herzhaft zur Sache und macht eine Menge Spaß, hinzu glänzt die ER mit japanisch peniblen Finish und einem Kampfpreis.

Das sind die fast 100%ig vererbten Superbike-Gene. Man muss sich bewusst werden, dass man nicht auf einem Naked Bike, sondern auf einem Streetfighter sitzt. Dann fühlt man sich wohl.