Honda VFR1200X Crosstourer 2020 vs. Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Honda VFR1200X Crosstourer 2020

Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Bewertung

Honda VFR1200X Crosstourer 2020

VS.

Triumph Tiger 1200 XRT 2020

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Honda VFR1200X Crosstourer 2020 vs. Triumph Tiger 1200 XRT 2020 - Vergleich im Überblick

Der Honda VFR1200X Crosstourer mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.237 Kubik steht die Triumph Tiger 1200 XRT mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 1.215 Kubik gegenüber. Die Triumph bietet mit 141 PS bei 9.350 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Honda mit 129 PS bei 7.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der VFR1200X Crosstourer von 126 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 122 Nm Drehmoment bei 7.600 Umdrehungen bei der Tiger 1200 XRT.

Bei der VFR1200X Crosstourer federt vorne eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die Tiger 1200 XRT setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 282 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt VFR1200X Crosstourer auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger 1200 XRT Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.

Der Radstand der Honda VFR1200X Crosstourer misst 1.595 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Triumph Tiger 1200 XRT ist von Radachse zu Radachse 1.520 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 835 bis 855 Millimeter.

In den Tank der VFR1200X Crosstourer passen 21,5 Liter Sprit. Bei der Tiger 1200 XRT sind es 20 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda VFR1200X Crosstourer beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8.133 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Triumph Tiger 1200 XRT mit 12.416 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda VFR1200X Crosstourer gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Tiger 1200 XRT sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 241 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 184 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda VFR1200X Crosstourer 2020	Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1237 ccm	1215 ccm
Bohrung	81 mm	85 mm
Hub	60 mm	71,4 mm
Leistung	129 PS	141 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	9350 U/min
Drehmoment	126 Nm	122 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	7600 U/min
Verdichtung	12	11
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe	Gangschaltung
Motorbauart		Reihe
Zylinderzahl		3
Ventilsteuerung		DOHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		66,8 Grad
Nachlauf		99,9 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Marke		WP
Durchmesser		48 mm
Federweg		190 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Marke		WP
Federweg		193 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser		305 mm
Kolben		Vierkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Technologie		radial, Monoblock
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		282 mm
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Traktionskontrolle	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Ride by Wire, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	170 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2285 mm	2230 mm
Breite	915 mm	830 mm
Höhe	1335 mm	1470 mm
Radstand	1595 mm	1520 mm
Sitzhöhe von	850 mm	835 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	275 kg
Tankinhalt	21,5 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Standgeräusch	93 db
Sitzhöhe bis		855 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		243 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

Fazit von kot vom 18.06.2013:

Triumph Tiger 1200 XRT 2017

Fazit von vauli vom 30.11.2017:

Für Afrikadurchquerer ist das nichts, aber eben für Europadurchquerer. Toller Reisekomfort - eine Mischung aus Tourer und Reiseenduro. Der Motor fährt sie wie es das Prospekt verspricht "V4 mit 1200 ccm" - eigentlich verschwenderisch.

Das Topmodell der straßenorientierten Tiger 1200-Modelle, die Tiger 1200 XRt ist mit allem ausgestattet, was die große Reise angenehmer und sicherer machen kann. Tempomat, Griff- und Sitzheizung, verschiedene Fahrmodi, elektronisch verstellbares Fahrwerk, Kurven-ABS, optimierte Traktionskontrolle und sogar eine elektrisch verstellbare Touringscheibe! Da kann das Basismodell Tiger 1200 XR mit lediglich ABS, Traktionskontrolle und drei Fahrmodi bei weitem nicht mithalten. Alledings besitzen alle Tiger 1200 den gleichen bärenstarken Dreizylinder-Reihenmotor mit 141 PS. Wer den Elektronik-Firlefanz wirklich nicht braucht und über 5000 Euro sparen will, kann ruhig die Tiger 1200 XR nehmen. Alle anderen sollten aber zu den besser ausgestatteten XRx oder gleich zur Topversion XRt greifen - mehr Luxus geht nicht!