Honda SH300i 2016 vs. Honda NC750X 2021

Honda SH300i 2016

Honda NC750X 2021

Bewertung

Honda SH300i 2016

VS.

Honda NC750X 2021

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Honda SH300i 2016 vs. Honda NC750X 2021 - Vergleich im Überblick

Dem Honda SH300i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 279 Kubik steht die Honda NC750X mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 745 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der NC750X von 69 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 27 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des SH300i.

Die NC750X setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem SH300i vorne eine Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die NC750X vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt SH300i auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 16 vorne und 130 / 70 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NC750X Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand des Honda SH300i misst 1.422 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Honda NC750X ist von Radachse zu Radachse 1.535 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 214 kg ist die NC750X massiv schwerer als die SH300i mit 170 kg.

In den Tank des SH300i passen 9 Liter Sprit. Bei der NC750X sind es 14,1 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda SH300i beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.193 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Honda NC750X mit 6.952 Euro im Durchschnitt.

Von dem Honda SH300i gibt es aktuell 17 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda NC750X sind derzeit 29 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für den SH300i gibt es aktuell 8 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, NC750X wurde derzeit 101 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda SH300i 2016	Honda NC750X 2021

Zylinderzahl	1	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	279,1 ccm	745 ccm
Bohrung	72 mm	77 mm
Hub	68,5 mm	80 mm
Leistung	27 PS	59 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	6750 U/min
Drehmoment	26,5 Nm	69 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	4750 U/min
Verdichtung	10,5	10,7
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Riemen	Kette
Getriebe	Variomatik	Gangschaltung
Motorbauart		Reihe
Ventilsteuerung		OHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		36 mm
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Brücken, Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		27 Grad
Nachlauf		110 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge	Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Aufnahme		Umlenkung
Federweg		120 mm
	Bremsen vorne
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		320 mm
Betätigung		hydraulisch
Technologie		Wave
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Durchmesser		240 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	16 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	17 Zoll
Länge	2098 mm	2210 mm
Breite	728 mm	846 mm
Höhe	1195 mm	1330 mm
Radstand	1422 mm	1535 mm
Sitzhöhe von	785 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit	167 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	170 kg	214 kg
Tankinhalt	9 l	14,1 l
Höchstgeschwindigkeit	131 km/h
Führerscheinklassen	A2	A
Reichweite		402 km
CO²-Ausstoß kombiniert		82 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		3,5 l/100km
	Ausstattung
Ausstattung	Topcase

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda SH300i 2015

Fazit von vauli vom 10.07.2015:

Honda NC750X 2016

Big-Enduro Melken 2016: Honda NC750X DCT

Fazit von vauli vom 07.09.2016:

Auch der neue SH300i präsentiert sich wieder als praktischer und überraschend sportlicher Großrad-Roller, kann aber fast alles besser als sein Vorgänger. Dass die Leistung und das Drehmoment marginal sinken, wird man durchaus verkraften, wenn man hört, dass die Drehzahlmitte dadurch etwas mehr Punch bietet. Spüren wird man es ohnehin kaum, bei den sportlichen Talenten des SH300i bestand absolut kein Handlungsbedarf. Beim Stauraum hingegen schon, nun passt auch ein normal gewachsener Integralhelm unter die Sitzbank. Zusätzliche Komfortfeatures wie das Honda Smart-Key-System, das es erlaubt, den Zündschlüssel einfach in der Tasche zu lassen sowie eine 12 Volt-Steckdose unter der Sitzbank machen den SH300i noch interessanter. Und schließlich wurde auch noch die Optik aufgewertet, dank der Voll-LED-Beleuchtung wirkt er nun sportlicher, ohne die Stammkundschaft zu vergraulen.

Die NC750X ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe DCT (Dual Clutch Transmission) das stimmigste Modell der NC-Reihe, eignet sie sich mit ihrem Windschild, den langen Federwegen und dem daraus resultierenden Komfortgewinn doch auch für weitere Strecken und sogar Reisen. Wieso sollten nämlich nicht auch Einsteiger in den Genuss kommen, bequem und dennoch unkompliziert auf Reisen gehen zu können? Vor allem der vergleichsweise niedrige Schwerpunkt nimmt auch unerfahrenen Piloten die Angst vor der optisch viel größer und wuchtiger wirkenden NC750X. Der Motor ist zwar nicht allzu sportlich, das DCT, das extrem präzise und leicht bedienbar die Gänge per Knopfdruck oder überhaupt vollautomatisiert wechselt, läßt das aber schnell vergessen. Besonders genial ist das Helmfach unter der Tankattrappe.