Honda MSX 125 2018 vs. SWM SM 125 R 2020

Honda MSX 125 2018

SWM SM 125 R 2020

Bewertung

Honda MSX 125 2018

VS.

SWM SM 125 R 2020

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Honda MSX 125 2018 vs. SWM SM 125 R 2020 - Vergleich im Überblick

Der Honda MSX 125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die SWM SM 125 R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Die SWM hat mit 15 PS bei 10.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Honda mit 10 PS bei 7.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der SM 125 R von 11 Newtonmeter bei 8.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 11 Nm Drehmoment bei 5.500 Umdrehungen bei der MSX 125.

Bei der MSX 125 federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Die SM 125 R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die SWM vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt MSX 125 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der SM 125 R Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 140/70-17 hinten.

Der Radstand der Honda MSX 125 misst 1.200 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter. Die SWM SM 125 R ist von Radachse zu Radachse 1.500 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 914 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 128 kg ist die SWM massiv schwerer als die Honda mit 102 kg.

In den Tank der MSX 125 passen 5,5 Liter Sprit. Bei der SM 125 R sind es 8 Liter Tankvolumen.

Von der Honda MSX 125 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der SWM SM 125 R sind derzeit 2 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda MSX 125 2018	SWM SM 125 R 2020

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	OHC	DOHC
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	125 ccm	124,7 ccm
Bohrung	52,4 mm	58 mm
Hub	57,9 mm	47,2 mm
Leistung	10 PS	15 PS
U/min bei Leistung	7000 U/min	10500 U/min
Drehmoment	10,9 Nm	11 Nm
U/min bei Drehmoment	5500 U/min	8500 U/min
Verdichtung	9,3	12,8
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor	Digital
Antrieb	Kette	Kette
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		32 mm
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Zentralrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Durchmesser		41 mm
Federweg		250 mm
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Federweg		250 mm
	Bremsen vorne
Kolben	Zweikolben
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		300 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben
Durchmesser		220 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	12 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	12 Zoll	17 Zoll
Länge	1760 mm	2106 mm
Breite	755 mm	820 mm
Höhe	1010 mm	1165 mm
Radstand	1200 mm	1500 mm
Sitzhöhe von	765 mm	914 mm
Gewicht fahrbereit	102 kg	128 kg
Tankinhalt	5,5 l	8 l
Höchstgeschwindigkeit	90 km/h
Führerscheinklassen	A1

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda MSX 125 2013

Fazit von vauli vom 14.08.2013:

SWM SM 125 R 2018

Fazit von Der Horvath vom 05.09.2018:

Die Honda MSX 125 eignet sich mit wenigen Umbaumaßnahmen bestens als Stuntgerät, für uns normalos bleiben die typischen Honda-Tugenden wie gute Verarbeitung, solide Technik und coole Optik übrig.

Fans von 125er Supermotos, die viel Wert auf eine großartige Optik legen, sind bei der SWM SM 125 R genau richtig. Die ehemaligen Husqvarnas glänzen mit hübschen Details wie ihrem roten Rahmen und stechen damit am Parkplatz definitiv aus der Masse. Abstriche muss man beim Ansprechverhalten machen, das im Kurvenscheitel für hohe Lastwechselreaktionen sorgt. Dafür überzeugt die SWM mit der besten Bremse im A1-Supermoto Segment, auch wenn das CBS Bremssystem Drifts am Kurveneingang verhindert.