Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 vs. Ducati Scrambler Urban Enduro 2015
Ducati Scrambler Urban Enduro 2016
Ducati Scrambler Urban Enduro 2015
Bewertung
Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 vs. Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 - Vergleich im Überblick
Der Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 803 Kubik steht die Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 mit ihrem 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der Scrambler Urban Enduro 2016 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten ein Monofederbein von Kayaba. Die Scrambler Urban Enduro 2015 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet ein Monofederbein von Kayaba.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Scrambler Urban Enduro 2016 vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Scrambler Urban Enduro 2015 vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Scrambler Urban Enduro 2016 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 18 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Scrambler Urban Enduro 2015 Reifen in den Größen 110/80-18 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 misst 1.445 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Die Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 ist von Radachse zu Radachse 1.445 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.
In den Tank der Scrambler Urban Enduro 2016 passen 13,5 Liter Sprit. Bei der Scrambler Urban Enduro 2015 sind es ebenfalls 13,5 Liter Tankvolumen.
Für die Scrambler Urban Enduro 2016 gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Scrambler Urban Enduro 2015 wurde derzeit 3 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 |
Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Ventile pro Zylinder | 2 | 2 |
| Ventilsteuerung | Desmodromik | Desmodromik |
| Kühlung | Luft | Luft |
| Hubraum | 803 ccm | 803 ccm |
| Bohrung | 88 mm | 88 mm |
| Hub | 66 mm | 66 mm |
| Leistung | 75 PS | 75 PS |
| U/min bei Leistung | 8250 U/min | 8250 U/min |
| Drehmoment | 68 Nm | 68 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5750 U/min | 5750 U/min |
| Verdichtung | 11 | 11 |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | Gitterrohr |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Marke | Kayaba | Kayaba |
| Fahrwerk hinten | ||
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Marke | Kayaba | Kayaba |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Technologie | radial | radial |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 110 mm | 110 mm |
| Reifenhöhe vorne | 80 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 18 Zoll | 18 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2100 mm | 2100 mm |
| Breite | 845 mm | 845 mm |
| Höhe | 1150 mm | 1150 mm |
| Radstand | 1445 mm | 1445 mm |
| Sitzhöhe von | 790 mm | 790 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 170 kg | 170 kg |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 186 kg | 186 kg |
| Tankinhalt | 13,5 l | 13,5 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
Stärken und Schwächen
Die Ducati Scrambler Urban Enduro trägt das Abenteuer-Image unter den Retro-Bikes am stärksten. Sollte Indiana Jones noch einmal auf unseren Kinoleinwänden erscheinen, sehe ich ihn auf einer Urban Enduro die Welt retten. Der charakteristische V2 Motor und die kompakte Optik bringen viel Emotion, dem Ausflug auf den nächsten Feldweg steht nichts im Weg. Der hohe Endurolenker verspricht außerdem viel Sicherheit, ist aber gerade schmal genug, um noch zwischen Autokolonnen hindurch zu passen. Trotzdem ist die kleine Italienerin nicht perfekt. Das Fahrwerk ist bei schneller Fahrweise zu weich, die Lastwechselreaktioin des Motors ist zu grob und das Getriebe zickt bei hoher Drehzahl auch gerne. Wer sich daran nicht stört, bekommt mit der Scrambler Urban Enduro jedoch ein Retro-Bike, das auch abseits der Straße eine gute Figur macht.
- charakteristischer Motor
- hoher Endurolenker
- begrenzte Offroad-Tauglichkeit
- eigenständige Optik
- weiches Fahrwerk
- hakeliges Getriebe
- Lastwechselreaktion zu stark
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
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