Ducati 899 Panigale 2015 vs. Ducati 1299 Panigale S 2015

Ducati 899 Panigale 2015

Ducati 1299 Panigale S 2015

Bewertung

Ducati 899 Panigale 2015

VS.

Ducati 1299 Panigale S 2015

Ducati 899 Panigale

Test der neuen Ducati 899 Panigale am sakralen Asphalt von Imola.
Panigale Diablo Rosso

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Ducati 899 Panigale

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Ducati 899 Panigale 2015 vs. Ducati 1299 Panigale S 2015 - Vergleich im Überblick

Der Ducati 899 Panigale mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 898 Kubik steht die Ducati 1299 Panigale S mit ihrem 4-Takt Motor mit 1.285 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der 1299 Panigale S von 145 Newtonmeter bei 8.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 99 Nm Drehmoment bei 9.000 Umdrehungen bei der 899 Panigale.

Bei der 899 Panigale federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down. Die 1299 Panigale S setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung verstellbares Federbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 899 Panigale vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die 1299 Panigale S vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt 899 Panigale auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 1299 Panigale S Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 200/55-17 hinten.

Der Radstand der Ducati 899 Panigale misst 1.426 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Ducati 1299 Panigale S ist von Radachse zu Radachse 1.437 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 193 kg ist die 899 Panigale ähnlich schwer wie die 1299 Panigale S mit 190,5 kg.

In den Tank der 899 Panigale passen 17 Liter Sprit. Bei der 1299 Panigale S sind es ebenfalls 17 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati 899 Panigale gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati 1299 Panigale S sind derzeit 1 Modelle verfügbar. Für die 899 Panigale gibt es aktuell 258 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 1299 Panigale S wurde derzeit 108 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati 899 Panigale 2015	Ducati 1299 Panigale S 2015

Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	898 ccm	1285 ccm
Bohrung	100 mm	116 mm
Hub	57,2 mm	60,8 mm
Leistung	148 PS	205 PS
U/min bei Leistung	10750 U/min	10500 U/min
Drehmoment	99 Nm	144,6 Nm
U/min bei Drehmoment	9000 U/min	8750 U/min
Verdichtung	12,5	12,6
Antrieb	Kette	Kette
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Monocoque	Monocoque
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung	Druckstufe, Federvorspannung
Technologie		TiN-Beschichtung
Marke		Öhlins
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung	Druckstufe, Federvorspannung
Marke		Öhlins
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	200 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2075 mm	2060 mm
Höhe	1100 mm	1130 mm
Radstand	1426 mm	1437 mm
Sitzhöhe von	830 mm	830 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	169 kg	166,5 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	193 kg	190,5 kg
Tankinhalt	17 l	17 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati 899 Panigale 2013

Fazit von kot vom 18.10.2013:

Ducati 1299 Panigale S 2016

Fazit von nastynils vom 10.03.2016:

Ein echter Wohlfühl-Supersportler, der Rennstrecken-Performance und Alltagstauglichkeit sehr gut verbindet.

Mit dem bollernden Zweizylinder und der himmlischen Optik stiehlt sie beim Ausladen den anderen Bikes im Fahrerlager immer noch die Show. Das Elektronikpaket wirkt perfekt, das Chassis jedoch etwas zu radikal. Der V2 wird Fans begeistern könnte Rookies im Sattel aber überfordern.