CFMOTO 450SR 2023 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

CFMOTO 450SR 2023

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Bewertung

CFMOTO 450SR 2023

VS.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

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CFMOTO 450SR 2023 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 - Vergleich im Überblick

Der CFMOTO 450SR mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 450 Kubik steht die Kawasaki Ninja ZX-6R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 636 Kubik gegenüber. Die Kawasaki hat mit 124 PS bei 13.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur CFMOTO mit 47 PS bei 10.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der Ninja ZX-6R von 69 Newtonmeter bei 10.800 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 39 Nm Drehmoment bei 7.750 Umdrehungen bei der 450SR.

Bei der 450SR federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Die Ninja ZX-6R setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CFMOTO vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und von Brembo und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 450SR auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 110 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Ninja ZX-6R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der CFMOTO 450SR misst 1.370 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter. Die Kawasaki Ninja ZX-6R ist von Radachse zu Radachse 1.400 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der 450SR passen 14 Liter Sprit. Bei der Ninja ZX-6R sind es 17 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	CFMOTO 450SR 2023	Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Zylinderzahl	2	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	449,5 ccm	636 ccm
Leistung	47 PS	124 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	13000 U/min
Drehmoment	39,3 Nm	69 Nm
U/min bei Drehmoment	7750 U/min	10800 U/min
Motorbauart		Reihe
Taktung		4-Takt
Ventile pro Zylinder		4
Bohrung		67 mm
Hub		45,1 mm
Verdichtung		12,9
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		38 mm
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Digital
Antrieb		Kette
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Federweg	120 mm	120 mm
Technologie		Big Piston
Durchmesser		41 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	130 mm	151 mm
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	310 mm
Marke	Brembo
Kolben		Vierkolben
Aufnahme		Semi-Schwimmsattel
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm	220 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS, Fahrmodi, Schaltassistent, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	110 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	1990 mm	2025 mm
Breite	735 mm	710 mm
Höhe	1130 mm	1105 mm
Radstand	1370 mm	1400 mm
Sitzhöhe von	795 mm	830 mm
Tankinhalt	14 l	17 l
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		198 kg
Führerscheinklassen		A

Stärken und Schwächen im Vergleich

CFMOTO 450SR 2023

Fazit von Philipp vom 24.03.2023:

Kawasaki Ninja ZX-6R 2025

Fazit von nastynils vom 20.09.2025:

Man liest es oben bereits heraus: Die CFMOTO 450SR bietet richtig viel Sportmotorrad für ein A2-Bike und das im schicken Kleid mit toller Verarbeitung zum fairen Preis. Herz, was willst du mehr? Tja, eigentlich gar nichts. Vielleicht noch eine verstellbare Gabel und ein bisschen mehr Image. Aber es ist klar: Wenn CFMOTO diesen Weg weiterverfolgt, dann wird die chinesische Marke die Lücke zu den etablierten Playern ratzfatz schließen und sich auf Augenhöhe positionieren. Das Know-how ist da, die CFMOTO 450SR braucht keinen Vergleich scheuen. There is a new kid on the A2-Sportmotorrad-Block!

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