KTM 1190 RC8 R 2014 vs. KTM 990 RC R 2026
KTM 1190 RC8 R 2014
KTM 990 RC R 2026
Bewertung
KTM 1190 RC8 R 2014 vs. KTM 990 RC R 2026 - Vergleich im Überblick
Der KTM 1190 RC8 R mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.195 Kubik steht die KTM 990 RC R mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 947 Kubik gegenüber. Die 1190 RC8 R hat mit 175 PS bei 10.250 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur 990 RC R mit 130 PS bei 9.500 U / min.
Das maximale Drehmoment der 1190 RC8 R von 127 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 103 Nm Drehmoment bei 6.750 Umdrehungen bei der 990 RC R.
Bei der 1190 RC8 R federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die 990 RC R setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von WP.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 1190 RC8 R vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die 990 RC R vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.
Bei der Bereifung setzt 1190 RC8 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 990 RC R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der KTM 1190 RC8 R misst 1.425 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die KTM 990 RC R ist von Radachse zu Radachse 1.481 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 845 bis 845 Millimeter.
In den Tank der 1190 RC8 R passen 16,5 Liter Sprit. Bei der 990 RC R sind es 15,7 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der KTM 1190 RC8 R beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 12.585 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der KTM 990 RC R mit 17.627 Euro im Durchschnitt.
Von der KTM 1190 RC8 R gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 990 RC R sind derzeit 18 Modelle verfügbar. Für die 1190 RC8 R gibt es aktuell 32 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 990 RC R wurde derzeit 36 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
KTM 1190 RC8 R 2014 |
KTM 990 RC R 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Hubraum | 1195 ccm | 947 ccm |
| Bohrung | 105 mm | 92,5 mm |
| Hub | 69 mm | 70,4 mm |
| Leistung | 175 PS | 130 PS |
| U/min bei Leistung | 10250 U/min | 9500 U/min |
| Drehmoment | 127 Nm | 103 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 8000 U/min | 6750 U/min |
| Verdichtung | 13,5 | 13,5 |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Motorbauart | V | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Kühlung | flüssig | |
| Schmierung | Druckumlauf | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Drosselklappendurchmesser | 46 mm | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Ganganzahl | 6 | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Chrom-Molybdän | Chrom-Molybdän |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | Gitterrohr, Motor mittragend |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Marke | WP | WP |
| Durchmesser | 48 mm | |
| Federweg | 147 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Marke | WP | WP |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Material | Aluminium | |
| Federbein | Monofederbein | |
| Aufnahme | Umlenkung | |
| Federweg | 134 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Festsattel | Festsattel |
| Technologie | radial, Monoblock | radial |
| Marke | Brembo | Brembo |
| Bauart | Doppelscheibe | |
| Durchmesser | 320 mm | |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | Einkolben |
| Aufnahme | Festsattel | |
| Marke | Brembo | Brembo |
| Durchmesser | 240 mm | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 190 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Radstand | 1425 mm | 1481 mm |
| Sitzhöhe von | 805 mm | 845 mm |
| Gewicht fahrbereit | 184 kg | |
| Tankinhalt | 16,5 l | 15,7 l |
| Führerscheinklassen | A | |
| Sitzhöhe bis | 845 mm | |
| Bodenfreiheit | 163 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 195 kg | |
| Reichweite | 334 km | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 110 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,7 l/100km | |
| Wartungsintervall | 60000 km | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Die RC8 von KTM ist mittlerweile zu einem guten Motorrad gereift. Der Reifeprozess hat nur leider etwas zu lange gedauert. Die Motorcharakteristik ist gut, das Chassis ebenso und das Motorrad lässt sich sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke toll bewegen.
Die KTM 990 RC R ist ein Supersportler, der seine Herkunft nie verleugnet, aber im Alltag deutlich mehr kann, als man ihm auf den ersten Blick zutraut. Auf der Rennstrecke überzeugt sie mit hoher Stabilität, viel Rückmeldung, einem druckvollen, gut kontrollierbaren Motor und einer Ergonomie, die auch ambitioniertes Fahren unterstützt. Im Alltag punktet sie vor allem mit ihrem hervorragenden Touch-Display, der integrierten Navigation und überraschend guten Autobahn-Qualitäten. Gleichzeitig verlangt sie ihrem Fahrer aber Kompromissbereitschaft ab: Hitze im Stadtverkehr, die sportliche Sitzposition und eine Bremse mit etwas hohem Kraftaufwand machen klar, dass Komfort hier nie oberste Priorität hatte. Genau darin liegt aber auch ihr Reiz: Die 990 RC R ist kein vernünftiges Alltagsmotorrad, sondern ein emotionaler Supersportler, der selbst gewöhnliche Wege besonders macht.
- Gut abgestimmte Federelemente
- ziemlich agil
- akzeptable Bremsen
- positive Kurveneinlagen.
- Leistung könnte höher sein
- primär ausgelegt für die Landstraße.
- Sehr stabiles Fahrverhalten mit viel Rückmeldung
- Druckvoller, gut fahrbarer Motor mit breitem nutzbarem Leistungsband
- Gute Ergonomie für sportliche Fahrweise auf Straße und Rennstrecke
- Starkes Touch-Display im breiten Kinoformat
- Integriertes GPS mit Offline-Navigation als echter Alltagsbonus
- Überraschend souverän und stabil auf der Autobahn
- Gut funktionierende Elektronik und intuitive Bedienung während der Fahrt
- Spürbare Hitzeentwicklung im Stadtverkehr und Stop-and-go
- Sportliche Sitzposition auf Dauer im Alltag anstrengend
- Bremse gut dosierbar, aber mit etwas hohem Handkraftbedarf
- Viele interessante Funktionen nur gegen Aufpreis erhältlich
- Kein automatisierter Lap Timer trotz vorhandener GPS-Hardware
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
KTM 1190 RC8 R
KTM 990 RC R
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