Honda CB 500 - das beste Motorrad der Welt

Zehn Jahre lang lief die CB 500 vom Band. Zunächst als PC26 in Japan, danach als PC32 in Italien.
Ohne große Veränderungen. Sie sollte den günstigen, problemlosen und zuverlässigen Einstieg in
die Motorradwelt erfüllen und trat die Nachfolge der erfolgreichen CB 450er Modellreihe an. Die
Verkaufszahlen gaben Honda von Anfang an Recht. Ein Jahr nach der Einstellung ihrer Produktion
im Jahr 2003 gab es in Deutschland mehr als 26.000 Gesamtzulassungen. Im Jahr 2015 waren
immerhin noch knapp 7000 Stück angemeldet – das Motorrad stellt eindeutig eine Honda-Erfolgsgeschichte dar.

Ich selbst bin ja bekannterweise glücklicher und leidenschaftlicher CB 500 PC26 Besitzer. Bis heute
ist die Honda das erste und bis dato einzige Motorrad, das ich besitze. Die Maschine habe ich 2008
für 1500€ gebraucht erworben, mit rund 36.000km auf der Uhr. Eine Kilometerleistung, bei welcher
man die Fahrschul-Honda als gut eingefahren bezeichnet. 100.000km und mehr sind mit ihr
mühelos möglich, meine 1994er steht bei rund 95.000 – ihre Technik ist als unverwüstlich bekannt,
eine CB 500 zu besitzen und zu erhalten erfordert minimalsten Aufwand. Das gleiche könnte man
auch von ihrem Handling behaupten!

So bald man sich im weichen Sattel niedergelassen hat, fühlt man sich wohl. Die ersten Meter
fühlen sich dann zwar vielleicht ein wenig unentspannt und wackelig an. Vor allem, weil man bei
Schrittgeschwindigkeit die Kippeligkeit der CB deutlich zu spüren bekommt. So bald dann aber
Fahrt aufgenommen wird, ist es vorbei mit jeglicher Unentspanntheit. Denn nun bekommt man die
absolute Leichtgängigkeit serviert. Die Geometrie des Bikes und vor allem auch der schön schmale
130er Hinterreifen lassen einen das Fahrzeug ohne jeden Krafteinsatz dirigieren. Der Reihentwin
braucht ein wenig Drehzahl, um ordentlich wirken zu können, liefert dafür dann aber jenseits der
8.000er Marke einen kleinen Leistungskick, der schnell süchtig macht. Zumindest zu Beginn der
Motorradkarriere, wo die PS-starken Leistungsmonster noch in weiter Ferne geparkt stehen.

Als bekennender Fan freut es mich besonders, das selbst die aktuelle CB500F kaum was von ihrem
ursprünglichen Wesen verloren hat, wenn es um das Gefühl im Sattel geht. Genau wie bei der alten
fällt mir auch bei der neuen kein vergleichbares Motorrad ein, das sich so mühelos und ohne
jeglichen Kraftaufwand bewegen lässt. So lautete mein Handling-Urteil nach dem Teneriffa-Test
der 2019 Honda CB500F:

”Die CB500F vermittelt auf der einen Seite zwar ein ansprechendes ”Big Bike”-Feeling, ist
gleichzeitig aber unfassbar leicht zu bewegen. Der in der A2-Welt relativ große Motor bringt
naturgemäß nun mal ein paar Kilo mehr auf die Waage, zu spüren ist davon aber genau gar nichts.”

Genau diese Kombination aus einfachster Bewegbarkeit und technischer Zuverlässigkeit machten
die CB 500 zu DER Fahrschulmaschine schlechthin. Dabei kann das Bike noch wesentlich mehr, als
bloß ein ”Ausbildungsbock” zu sein. Es ist wahrlich schwer, ein anderes Motorrad zu finden,
welches einem für so wenig Geld ähnlich viel bieten kann. Die CB ist der perfekte Begleiter für den
Alltag, mit Koffern oder Seitentaschen wird sie dank entspannter Sitzposition dann auch zur
Reisemaschine. Gleichzeitig bietet der lebendige Motor und die ultimative Agilität aber auch dem
fortgeschrittenen Fahrer ausgesprochen viel Spaß, wenn's eng und kurvig wird. Mit allergrößter
Freude blicke ich auf wahrlich wilde Fahrten zurück, die meine CB und ich über die
abenteuerlichen Passstraßen Norditaliens zurückgelegt haben. Nicht umsonst gab es in
Großbritannien, Frankreich und Italien sogar CB500 Rennserien!

Wenn man Glück hat, findet man manchmal sogar gebrauchte Exemplare, die für nicht viel mehr als 1000€ verkauft werden. Große Sorgen um die technische Haltbarkeit muss man sich dabei kaum machen, die alte CB 500 ist, wie bereits erwähnt, beinahe unzerstörbar. Legendär ist ein 300.000km
Dauertest einer französischen Motorradzeitschrift, die während ihrer Testphase sogar zweimal die
Strecke Paris-Dakar, also Offroad, erfolgreich und ohne Pannen überwunden haben. Und auch
unsere deutschen Kollegen waren bei ihrem 50.000km Test ausgesprochen positiv in ihrem Urteil:

”Ansonsten heißt es als Bilanz nach 50 000 Kilometern: Außer Spesen nichts gewesen. Mit
Kilometerkosten von nur 18 Pfennig ohne und 27 Pfennig mit Wertverlust liegt die Honda CB 500
in der absoluten Spitzenwertung aller jemals im MOTORRAD-Langstreckentest bewerteten
Motorräder.”

Und genau aus diesen Gründen bezeichne ich die Honda CB 500 PC26 bzw. PC32 immer noch als
das beste Motorrad der Welt. Nicht bloß, weil ich selbst ein überglücklicher Besitzer bin und damit
auf zahlreiche positive Erinnerungen zurückblicken darf. Sondern, weil es in Wahrheit kein anderes
Motorrad da draußen gibt, welches einem für so wenig Geld so viele Möglichkeiten bietet. Auch
heute noch kann eine gebrauchte CB 500 als der perfekte Einstieg in ein glückliches Motorradleben
dienen. Und was bitteschön kann objektiv betrachtet besser sein, als ein supergünstiges Zweirad,
welches so vielen von uns erfolgreich die Bahn ins absolute Glück geebnet hat?