(5)
(6)
(2)
(1)
(5)
(1)
(2)
Suzuki GSX-R 600 Motorrad kaufen
FAZIT: Suzuki GSX-R 600
zum Testbericht
Das überdurchschnittliche Handling und die sorgenfreien Beschleunigungsmanöver mit der Suzuki tun es einem irgendwie an! Für Ringneulinge kann man sich dieses Motorrad gut vorstellen, da es leicht zu fahren ist, Fehler verzeiht und auch noch über genügend Leistung verfügt, welche noch dazu einfach zu kontrollieren ist!
- Sicheres Fahrgefühl und doch von hoher Sportlichkeit
- wirkt agil
- niedriges Gewicht
- Für die Rennstrecke relativ geringe Leistung
- relativ langsam auf der Geraden
Technische Daten werden geladen...
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Reihe |
| Zylinderzahl | 4 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Hubraum | 599 ccm |
| Bohrung | 67 mm |
| Hub | 42,5 mm |
| Leistung | 125 PS |
| U/min bei Leistung | 13500 U/min |
| Drehmoment | 68,6 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 11500 U/min |
| Verdichtung | 12,8 |
| Antrieb | Kette |
| Ganganzahl | 6 |
| A2-Drosselung möglich | nein |
| Chassis | |
| Rahmen | Aluminium |
| Rahmenbauart | Twin-Spar |
| Fahrwerk vorne | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Kolben | Vierkolben |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Länge | 2040 mm |
| Breite | 715 mm |
| Höhe | 1125 mm |
| Radstand | 1400 mm |
| Sitzhöhe von | 810 mm |
| Gewicht fahrbereit | 196 kg |
| Tankinhalt | 17 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h |
| Führerscheinklassen | A |
Suzuki GSX-R 600
Die 1997 in Deutschland eingeführte Suzuki GSX-R 600 gab Suzukis 600er den Ruf der ewigen 2ten. Dies galt aber nur für die erste Baureihe. Mit der Modellpflege 2001 wurde die Suzuki GSX-R 600 komplett überarbeitet und lief ihren namenhaften Gegnern den Rang ab, ob im Alltag oder auf der Rennstrecke. Der Reihenvierzylinder und das Fahrwerk wurden signifikant verbessert und auch optisch machte die kleine Gixxer aus 2001 mehr her. Die 2006er GSX-R 600 bekam einen neuen Motor, Rahmen und diverse andere Neuheiten. Die 126PS Nennleistung sind für Alltag und Rennstrecke gut dosierbar und durch den neuen serienmäßigen Edelstahlauspuff kam das Sounddesign nicht zu kurz. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller gebrauchten Suzuki GSX-R 600, ob Tageszulassung, junge Gebrauchte oder günstiges Schnäppchen, hier sollte das richtige dabei sein.
Motorräder werden geladen...
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2007,
40.200 km, 599 cm³, 92 kw (125 PS)
Supersport
Farbe: blau
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2001,
51.000 km, 599 cm³, 85 kw (116 PS)
Supersport
Farbe: gelb
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2003,
18.000 km, 599 cm³, 85 kw (116 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: schwarz
Gebrauchtmotorrad
EZ: 1998,
46.059 km, 600 cm³, 81 kw (110 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Riemen
Farbe: grau
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2009,
18.950 km, 599 cm³, 92 kw (125 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: schwarz
Gebrauchtmotorrad
EZ: 1997,
25.000 km, 600 cm³, 74 kw (101 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: schwarz
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2011,
27.950 km, 599 cm³, 93 kw (126 PS)
Supersport
Farbe: blau
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2002,
13.600 km, 600 cm³, 84 kw (114 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: blau
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2000,
15.000 km, 600 cm³, 85 kw (116 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2003,
20.025 km, 599 cm³, 85 kw (116 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2007,
17.700 km, 600 cm³, 96 kw (130 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2009,
30.400 km, 599 cm³, 92 kw (125 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2008,
21.500 km, 599 cm³, 92 kw (125 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2007,
33.000 km, 599 cm³, 92 kw (125 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2017,
8.600 km, 599 cm³, 92 kw (125 PS)
Supersport, Benzin, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 1997,
33.500 km, 599 cm³, 75 kw (102 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2003,
30.000 km, 600 cm³, 85 kw (116 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2010,
30.056 km, 599 cm³, 92 kw (125 PS)
Supersport
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2000,
44.500 km, 600 cm³, 81 kw (110 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2008,
99.999 km, 599 cm³, 88 kw (120 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2005,
21.655 km, 599 cm³, 88 kw (120 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2004,
16.100 km, 600 cm³, 88 kw (120 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Suzuki
Suzuki Testberichte
18
Suzuki Virus 1000 R Umbau & Tuning Projekt
Wir versichern: Der einzige Virus, den man sich gerne zulegt!Auf Basis der aktuellen Suzuki GSX-R 1000 R bauten wir im Zuge unseres TuneUp Projektes, nach Schweizer Vorbild, eine Suzuki Virus II auf. Bei den glücklichen Eidgenossen steht sie als offizielles Modell im Schauraum der Suzuki Händler. Wir hingegen haben uns den Umbau-Kit besorgt und packten gemeinsam mit Peter Bogoly, seines Zeichens österreichischer Suzuki Händler, das Projekt an. Wie mittlerweile bei 1000PS üblich, spendierten wir dem ohnehin schon begehrenswerten Power-Naked aber noch eine ordentliche Portion an edlen Zubehörteilen von namhaften Herstellern wie Lightech, Akrapovic, Thyssenkrupp, Ilmberger Carbon, Magura, HEL und noch einigen mehr...
18
Suzuki Virus 1000 R Umbau & Tuning Projekt
Wir versichern: Der einzige Virus, den man sich gerne zulegt!Auf Basis der aktuellen Suzuki GSX-R 1000 R bauten wir im Zuge unseres TuneUp Projektes, nach Schweizer Vorbild, eine Suzuki Virus II auf. Bei den glücklichen Eidgenossen steht sie als offizielles Modell im Schauraum der Suzuki Händler. Wir hingegen haben uns den Umbau-Kit besorgt und packten gemeinsam mit Peter Bogoly, seines Zeichens österreichischer Suzuki Händler, das Projekt an. Wie mittlerweile bei 1000PS üblich, spendierten wir dem ohnehin schon begehrenswerten Power-Naked aber noch eine ordentliche Portion an edlen Zubehörteilen von namhaften Herstellern wie Lightech, Akrapovic, Thyssenkrupp, Ilmberger Carbon, Magura, HEL und noch einigen mehr...
4
Suzuki V-Strom 1000 2019 Test
Angegraut oder immer noch aktuell?Seit 2002 ist die V-Strom 1000 ein massiver Fels in der Suzuki-Brandung. Egal welche Modelle kamen und gingen - die 1000er V-Strom war immer präsent. Doch über die letzten Jahre gab es hauptsächlich Änderungen in Sachen Elektronik und Sicherheit, während sich andere Komponenten wie der Motor beinahe unverändert treu blieben. Reichen diese Eigenschaften, damit sie sich im heutigen Reiseenduro-Dschungel durchsetzen kann?