Gebrauchte und neue BMW R 18 Transcontinental Motorräder
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BMW baut das Programm der R 18-Baureihe logisch aus, nach nackter, leicht verkleideter und Bagger-Version kommt mit der R 18 Transcontinental der wahre Reisedampfer daher. Und es zeigt sich wie so oft bei solch schweren Brocken, dass nur die reine Gewichtsangabe von 441 Kilo vollgetankt schockiert. Denn ist die Transconti erst mal in Fahrt, geht alles plötzlich vergleichsweise einfach. Natürlich sind schnelle Richtungswechsel tabu und die Bremse braucht Handkraft, der Komfort auf weiten Strecken ist dank gemütlicher Ergonomie und sanftem Fahrwerk aber herrlich. Das größte Serien-Boxer-Triebwerk macht dabei ebenfalls eine gute Figur: Spürbare Vibrationen, aber nicht zu viel. Die Verkleidung geht ebenfalls in Ordnung, wenn auch so manche Konkurrentin sogar ein elektrisch verstellbares Windschild besitzt. Dafür ist das restliche „Blingbling“ mit Marshall-Musikanlage, 10,25 Zoll-Farb-TFT und vielem mehr absolut State-of-the-Art. Zum Testbericht
- Kräftiger Motor
- eigenständiger Stil
- hochwertige, gut ablesbare Armaturen
- sehr guter Windschutz
- volles Elektronik-Package
- äußerst komfortable Sitzposition
- Sehr schwer
- hoher Preis
- Integral-Bremse gewöhnungsbedürftig
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Technische Daten BMW R 18 Transcontinental 2025
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Boxer |
| Zylinderzahl | 2 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | OHV |
| Kühlung | Öl-Luft |
| Hubraum | 1802 ccm |
| Bohrung | 107,1 mm |
| Hub | 100 mm |
| Leistung | 91 PS |
| U/min bei Leistung | 4750 U/min |
| Drehmoment | 163 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 3000 U/min |
| Verdichtung | 9,6 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 48 mm |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Einscheiben, Trocken |
| Antrieb | Kardan |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja |
| Chassis | |
| Rahmen | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife |
| Lenkkopfwinkel | 62,7 Grad |
| Nachlauf | 183,5 mm |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel konventionell |
| Durchmesser | 49 mm |
| Federweg | 120 mm |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Material | Stahl |
| Federbein | Monofederbein |
| Federweg | 120 mm |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 300 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Festsattel |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 300 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Festsattel |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire, Tempomat |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll |
| Länge | 2640 mm |
| Breite | 970 mm |
| Höhe | 1500 mm |
| Radstand | 1689 mm |
| Sitzhöhe von | 740 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 433 kg |
| Zuladung | 197 kg |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 630 kg |
| Tankinhalt | 24 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Führerscheinklassen | A2, A |
| Reichweite | 413 km |
| Euro Norm | Euro 5+ |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 134 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 5,8 l/100km |
| Standgeräusch | 94 db |
| Standgeräusch über 95dB | nein |
| Ausstattung | |
| Ausstattung | Connectivity, Griffheizung, Koffersystem, Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, Soundsystem, TFT Display |
Bilder BMW R 18 Transcontinental 2025:
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