Ein Wiener starb auf der
Isle of Man

Mehr Platz und Respekt räumt Imre Paulovits - Journalist, Rennfahrer, langjähriger enger Freund – dem „Flocki“ in MSA (Motor Sport Aktuell) ein. Ein Auszug: „Martin Loicht war einer der erfahrensten Straßenrennfahrer Österreichs. Zahllose Siege bei Straßenrennen in Tschechien, Österreich und Ungarn hatte der 48-jährige Ingenieur gesammelt, und Straßenrennen waren der Mittelpunkt seines Lebens. Nach über einem Jahrzehnt der Abstinenz von der Insel hat er sich mit dem Aufkommen der Elektro-Bikes wieder den Traum Isle of Man gegönnt. Die Supersport 600-Läufe hatte er als Training für den TTXGP gesehen, wo er mit seinem Eigenbau an den Start gehen wollte. Doch das Schicksal war unerbittlich. In der dritten Runde, kurz nach dem Tankstopp stürzte er in der Sektion Quarry Bends und erlag seinen Verletzungen.

Über Martin Loicht, auch genannt „Flocki“, muss man eigentlich ein Buch schreiben. Er war ein Mann unendlich vieler Facetten. An einige können sich alle erinnern. Zum Beispiel: Bei seinen Rennen war er meistens der letzte am Vorstart. 

Gefahren ist „Flocki“ weit mehr als tausend Rennen. Gesiegt hat er weit öfter als 150 Mal. Er startete in Österreich – auf dem früheren Österreichring, auf dem Salzburgring, in Schwanenstadt, auch am Erzberg -, in der Tschechischen Republik, in der Slowakei, in Ungarn, in der ehemaligen DDR, in Polen, in England und in Irland. Er startete auf den unterschiedlichsten Eisen unterschiedlichster Hersteller. Norton (u. a. SS 650 Featherbed, Domi Racer), Yamaha (u. a. RD 350, TZ 250), BSA, Kawasaki (u. a. Z500), Honda (u. a. 750 Egli, CBR600), pro Rennveranstaltung gleich in mehreren Klassen. Meist war sein Material dem der anderen weit unterlegen. Im Schrauben, im Finden von – technischen –Lösungen, im Erfindungsreichtum war er allen anderen immer überlegen.

Er war streitbar. Zu Studienzeiten war er nicht nur als Vorsitzender der Hochschülerschaft politischer Streiter für das Bildungswesen. Als solcher legte er sich mit Heinz Fischer, heute Bundespräsident, damals Wissenschaftsminister, genauso an wie mit seinem Nachfolger Erhard Busek.

Er war direkt, geradeheraus. Er nahm sich nie ein Blatt vor den Mund. Bei aller Härte und Direktheit: Familie, Freunde, Fans verwandelten ihn in der Sekunde vom ruppigen zum streichelweichen Martin.

Er hatte eine raue Schale. Sein breiter Dialekt war legendär. Seine Ausdrucksweise kräftig. Seine Aussagen waren messerscharf & präzise.

Er hatte einen eigenen Sinn für Ästhetik. Äußerlichkeiten wie Lack, Politur und Outfit waren ihm egal: „Hauptsache, es funktioniert!“ Seine Hände konnten den oftmaligen Griff in Öliges und Schmierfettiges nie verleugnen.

Er hatte einen eigenen Begriff für Ordnung. Der war nur für ihn fassbar: „Hauptsache, ich finde alles.“ Das tat er auch. Immer. Weggeworfen wurde sowieso nichts, alles wurde auf Verwertbares reduziert und wanderte ins Lager/Archiv.

Er hatte einen eigenen Zugang zu Zeitmanagement. Er war immer in Eile. Und er hatte immer Zeit. Zum Reden. Zum Helfen. Jederzeit.

Er war Familienmensch. Seine Frau und seine drei Töchter waren so oft wie nur möglich bei den Rennen dabei, soferne das zeitlich und räumlich möglich war. Auch wenn er ständig unterwegs war - er war sich seines familiären Rückhalts bewusst. Und er war stolz auf seine Mädchen, die schon im zartesten Alter eine Gabel- von einem Ringschlüssel unterscheiden konnten.

Er war großzügig und gastfreundlich. Ob im Fahrerlager oder in seinem Zuhause. Löskaffee & Kuchen, Wurstbrot und Mineralwasser, das gab’s immer, mindestens, und das zu jeder Zeit.

Er war grundsätzlich freundlich. Sein Lachen war ansteckend. Seinem Charme konnte man sich einfach nicht entziehen.

Prof. Dipl. Ing. Loicht. Er ging damit nie hausieren.

Martin war darüber hinaus noch viel, viel mehr. Weit mehr als das, was man lapidar mit vielseitig bezeichnet. Er war auch Lehrer, ein überaus begeisterter und fördernder, sowie Leiter des Fachbereichs für Maschinenwesen der Versuchsanstalt am TGM in Wien. Als Milizunteroffizier war er Mitglied des Milizexpertenstabes des österreichischen Bundesheeres. Als Erfinder und Entwickler war er beteiligt an unzähligen Entwicklungsprojekten für Firmen (unter anderem neue Motorentechnologien oder auch einen unbemannten Aufklärungshubschrauber). Und das ist immer noch längst nicht alles.

Der Herr Prof. Dipl.-Ing. Martin Loicht ist nie mit seinen Titeln hausieren gegangen. Den Professor hat er nie erwähnt, den Dipl.-Ing. hat er nie raushängen lassen. Er konnte sich auch so Respekt verschaffen. Weil er Respekt hatte: vor anderen Menschen, vor anderen Meinungen, vor anderen Kulturen, vor der Natur und der Umwelt. Nicht einmal ein Futzerl Papier hat er achtlos weggeschmissen, Fahrerlager und Campingplatz hinterließ er sauberer als sie zuvor gewesen waren, und er schaute drauf, dass auch die anderen drauf schauten.

Flocki war genial. Er war ein begnadeter Analytiker. Er konnte im Kopf, in kürzester Zeit, Auspuffanlagenberechnungen oder andere Maschinenauslegungen auf wenige Prozentpunkte Abweichung rechnen, inklusive Integrale, Wurzelberechnungen und Winkelfunktionen. Er legte in einfachen, klaren Worten dar, was andere Techniker, und wahrlich nicht die unbegabtesten, noch einmal im Computer nachschauen mussten. Und trotzdem fehlte ihm jegliche Überheblichkeit, gar Arroganz.

Interessante Links:

• Racingnews auf 1000ps.at

Text: Trixi Keckeis, Alexander Riedmüller
Fotos: Alexander Riedmüller, Rudolf Mlady,
privat, Archiv AMK Hořice