RTS Racing Weekeend
14.-15. Juli 2007

Bridgestone Cup / Suzuki Challenge

Das war ein lässiges Spektakel an der Spitze. Hannes Kemmer und Chris Ljubi  kämpften bis zum Zielstrich. Am Ende hat der junge Ljubi mit der Nummer 64 die Nase vorne. Doppelsieg beim Bridgestonecup und in der Suzuki-Challenge bedeutet 2 Garnituren Bridgestone Pneus. Das nächste Wochenende kann kommen!

Die schnellsten Racer der großen Klasse. Mundl Jetschko mit der #31, Sepp Ulbing ganz außen mit seiner neuen Kawasaki ZX-10R, innen bremst gerade Rollo Resch auf seiner 750er Soletti-Gixxer und im Hintergrund lauert Peter Paukovitsch.

RTS-Supersport

Tolles Starterfeld in der Klasse Supersport. Mike Wohner ist nach seinem schweren Sturz beim letzten Event wieder fit und siegt in der Klasse Supersport.

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Harte Bandagen auch im Mittelfeld. Werner Zenz schmiss mir mindestens 20 mal die Tür zu und Jarno Zemsauer überholte mich in der vorletzten Kurve. Doch in der letzten Kurve schlug ich zurück. Die Motivation war grandios, 2:07er Zeiten waren mein Lohn.

Sehr groß der Druck auch am hinteren Ende des Feldes. Karin Mühlberger ist als einzige Frau mit am Start und niemand mochte von ihr hergebrannt werden. Wolfgang Mocker kämpfte hart, war am Ende aber doch chancenlos. Die nächsten Kandidaten zittern schon....

RTS-Superbike

Der Hausherr vom Pannoniaring fuhr in der Klasse Superbike ebenfalls wieder mit und war mit seinen 1:55 nicht ganz zufrieden. "Da geht noch mehr", meinte Meki nach dem Rennen.

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Kawasaki Cup

Klaus Grammer hatte diesmal leichtes Spiel. Herbert Reiterlehner stürzte im Zeittraining und musste sich vom letzten Platz nach vorne kämpfen. So fuhr Grammer an der Spitze ein sicheres Rennen und ist dem Hauptpreis, einer Kawasaki ZX-6R, einen Riesenschritt näher.

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Die besten Duelle gab es wie immer im Mittelfeld. Hier wurde bis zur letzten Runde um jeden Meter gekämpft. Mächtige Rundenzeiten diesmal von Alex Mehser: 2:02! Wird er nächstes Jahr um den Sieg mitfahren?

Heinz Sommer ist der Mann mit der meisten Cuperfahrung. Er fuhr schon 1978 Kawasaki Cup. Damals noch mit Kawasaki Z650 bereift mit Holzklötzen und mit grandiosem Fahrwerk. Sein erstes Rennmotorrad kaufte er damals natürlich auf Kredit und verschrottete es beim ersten Lauf. Doch er war in guter Gesellschaft. Damals mussten am besten Wochenende ganze 27 Piloten ihre Eisen aus dem Kies kratzen. Im Jahr 2007 kämpft er im hinteren Drittel des starken Feldes mit dem jungen Gemüse. Die Kondition wird von mal zu mal besser und für nächstes Jahr hat ihn auch schon wieder der Ehrgeiz gepackt!

Akrapovic Importeur Didi Berger stand als Gastfahrer ebenfalls mit am Start. Sein wohlgeformter Körper ist wie geschaffen für die 600er Klasse. Hinter ihm tobten wilde Kämpfe um den perfekten Windschatten. Auch er wütete im hart umkämpften Mittelfeld und fuhr mit 2:06er Zeiten auf Rang 11.

Ducati Challenge

Der schnelle Ungar Agostan Rosivall mit der bescheidenen Nummer 1 brannte auch diesmal wieder alle Österreicher her. Doch August Laus und Sepp Unger werden Vollgas geben um beim letzten Event in Brno wieder den Sieg nach Österreich zu holen.

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Bei den nackten Monsters musste Wolfgang Hüttner (rechts) diesmal ohne Spielkameraden Ernstl Grabner auskommen. Dieser hat sein Motorrad nicht rechtzeitig zum Rennen fertig gebracht und verliert nun so wertvolle Punkte in der Gesamtwertung. Wolfgang steht mit einer Monster S4RS am Start und fährt damit auch in freier Wildbahn herum. Es macht ihm Spaß die gebückten Superbiker in der Ducati Challenge zu jagen, doch nächstes Jahr wird er eventuell überlaufen. Die neue 1098er hat es ihm angetan.
Auch Mario Klepatsch wurde vom Ducati Virus infiziert. Er möchte nächste Saison in der Ducati Challenge mit am Start stehen. Nach Kawasaki Cup Sieg und Suzuki Challenge Erfolgen fehlt ihm noch die Duc Challenge in der Pokalsammlung.

Rennen Ducati Challenge Klasse Supersport

1. Thomas Riepl - Team Agip Velden

2. Christian Ebner - Team Lietz

3. Peter Schoibl - GPDesign

Rennen Ducati Challenge Klasse Superbike

1. Rosival Agostan - Team Motogroup

2. August Laus - Team Lietz

3. Josef Unger - Team MPU

Rennen Ducati Challenge Klasse Naked Bike / 2 Ventiler

1. Wolfgang Hüttner - Team Lietz

2. Günter Dorner - Team MPU

3. Günther Kölbel

ÖM Superstock 600

Erste Runde in der Klasse Superstock 600. Kerschbaumer und Lietz starten perfekt und tricksen die Hondas aus. Doch schon 2 Runden später an der Spitze das übliche Bild.

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Doch das Rennen wurde diesmal nach dem Zieleinlauf entschieden. In der Klasse Superstock 600 stehen seriennahe 600er Sportmotorräder am Start und die OSK kontrolliert nach dem Rennen stichprobenartig die Motorräder der Piloten. Denn der Grundgedanke der Superstock 600 Klasse lautet "günstige Rennen mit seriennahen Motorrädern". Im Sinne eines sportliche fairen Wettkampfes soll so sichergestellt werden, dass auch wirklich alle Piloten mit seriennahen und somit günstigen Motorrädern am Start stehen. Meistens werden kleine Fehler beim Aufbauen des Motorrades bemängelt welche jedoch keinen echten Vorteil für den Piloten bedeuten und somit meist keine Strafen nach sich ziehen. Doch diesmal landeten die Techniker einen Volltreffer!

Mit einem Paukenschlag wurde das komplette Honda CBR 600 RR Trio mit dem Meisterschaftsführenden und Sieger des Rennens Wolfgang Kerbl, Stefan Kerschbaumer und Stefan Schrammel disqualifiziert. Die 3 Honda Piloten fuhren bisher mit den neuen CBRs von Sieg zu Sieg. Die Honda CBR 600 RR kristallisierte sich schon zu Beginn der Saison als fast perfekte Waffe in dieser Klasse heraus. Starker Drehmomentvorteil im unteren Drehzahlbereich, original 17 Kilo leichter als eine Kawasaki ZX-6R doch mit einem einzigen Nachteil: Serienmäßig kommt die Honda CBR 600 RR ohne Anti-Hopping Kupplung. Die 3 Honda Racer haben hier nicht gerade dezent nachgeholfen und entgegen den Bestimmungen des Superstock Regelements eine Anti-Hopping Kupplung montiert. Den OSK-Technikern blieb so natürlich nichts anders übrig als die 3 Piloten zu disqualifizieren. Grammer ist somit der Sieger vom ÖM Lauf vor Manfred Blechinger und Christian Schmall.

Ein wichtiges Signal an den Rest des Fahrerlagers. Wer günstige Rennen fahren möchte ist in der Superstock Klasse nach wie vor gut aufgehoben. Tuning-Maßnahmen werden nicht akzeptiert und niemand muss das Gefühl haben, dass nur mit ausuferndem Budget ein Pokal zu holen ist.

Doch erste "Was-Wäre-Wenn" Diskussionen haben im Fahrerlager natürlich schon begonnen. Was wäre gewesen wenn das Honda Trio die bisherigen Läufe am Pannoniaring ohne Anti-Hopping-Kupplung hätte absolvieren müssen? Beim letzten Lauf in Brünn wird das Thema Anti-Hopping-Kupplung jedenfalls kein Thema sein. Denn auf dem flüssigen Kurs ist laut Wolfgang Kerbl kein Nachteil vorhanden.

ÖM Superstock 1000

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Das Rennen in der Klasse Superstock 1000 war eines der ganz verrückten Sorte. Zu Beginn des Rennens gaben Schleindlhuber und Sendlhofer, gefolgt von Roland Resch auf der 750er die Marschrichtung vor. Sendlhofer machte gewaltig Druck auf den Führenden...