LSL macht die Husqvarna Nuda fit für ein bombiges Roadsterkonzept mit erhöhter Fahrdynamik.
Sicher nicht jedermanns Sache. Aber ein völlig neuer Ansatz.
Husqvarna Nuda Umbau "Nudster"
Der Nuda-Roadster von LSL eröffnet neue Perspektiven an der Schnittstelle von Supermoto und Nakedbike.
Der
Gedanke hatte sich festgesetzt - auf Basis der polarisierenden, kantigen
Nuda sollte das Konzept eines klassischen Roadsters möglich sein.
Parallel-Twin und klassischer Gitterrohrrahmen bieten hierfür eine
hervorragende
Basis, die Husqvarna wohl hervorragend verstanden hat unter eckigen
Plastikteilen zu verstecken.
Mit der Nuda Roadster stellt LSL ein Motorrad vor, das durch eine
klassische Verpackung an Charakter gewonnen hat und zusätzlich gegenüber
der Basis-Version handlicher und straßentauglicher gemacht wurde. Mit
runder Lampe, klassischer Sitzbank und Kotflügeln greift LSL auf
bewährte Elemente der Motorradgeschichte zurück.
Durch den Einsatz von 3,5kg leichteren Speichenrädern und 60mm weniger
Gabellänge wurden ein besseres Ansprechen der Radführungselemente und
knackigere Fahrwerksdaten gewonnen. Die starke LSL Fat Bar und höher
gesetzte Fußrasten unterstützen die zusätzliche Fahrdynamik.
Dieser LSL Roadster wurde als Studie auf der INTERMOT 2012 erstmals der
Öffentlichkeit präsentiert. Über die Produktion einzelner Elemente oder
das Angebot des Konzeptes als Komplettfahrzeug ist noch nicht
entschieden.
Geometrie: 64,7° Lenkkopfwinkel, Nachlauf 101 mm, Radstand 1478
mm Radgrößen: 3.50x17 / 5.50x17 Speicheräder (schlauchlos),
120/70ZR17 / 180/55ZR17 Bridgestone S 20
Live vor Ort in Dortmund
1000PS war bei der Motorradmesse in Dortmund live am Stand von LSL und hat den Nuda Umbau genauer unter die Lupe genommen. Jochen Schmitz-Linkweiler erklärt uns im Interview detailiert, welche technischen Veränderungen am Motorrad vorgenommen wurden.
