Offroad News aus Spanien, GasGas präsentiert die 2012er Trial und Enduro
Modelle.
GasGas 2012
Geht nicht, gibt's nicht! Das
scheint anscheinend das Motto der Spanier zu sein, obwohl die Trial und
Enduro Modelle bereits ganz vorne bei der Weltspitze dabei sind, legen
die Ingenieure von GasGas noch eins drauf.
Trial 2012
Die 2012er Pro TXT's kommen mit einigen Features die man bereits auf der
2011er Raga gesehen hat. Allen voran das Design mit vielen weißen
Elementen wie zb. der weißen Marzocchi Gabel. Doch nicht nur die Farbe
der Gabel ist neu auch ihre Abstimmung wurde für 2012 geändert. Auch das
Sachs Federbein kommt im neuen Modeljahr mit einer optimierten
Abstimmung.
Auf besonders engen Trialsektionen wird man sich über den vergrößerten
Lenkeinschlag freuen, die TXT Pro nun 10° Grad mehr Einschlag. Durch die
Insolvenz von AJP war man gezwungen einen neuen Lieferanten für
Kupplungs- und Bremspumpen zu finden. Diese Aufgabe übernimmt 2012 der
italienische Hersteller Formula.
TXT Pro Neuheiten
Neues Design
Marzocchi Gabel mit neuer Abstimmung, weißer Gabelfuß
Sachs Federbein mit neuer Abstimmung
Neue Gabelbrücken (10° Grad mehr Einschlag)
Geänderte Umlenkung
Geänderter Kettenradschutz
Luftfilterkasten mit zusätzlicher Abdeckung (besserer Wasserschutz)
Neue Kupplungs- und Bremspumpen
Wie man es bereits aus den letzten Jahren von GasGas gewohnt ist, werden
mit der TXT Pro auch die beiden Sondermodelle Raga und Eco neu
aufgelegt. Bei der Raga wich man bereits im letzten Jahr von der
goldenen Optik ab, einzig der Motor ist noch in der edlen Farbe
gehalten, der Rest hält sich in s/w mit einigen roten Elementen.
Die preisgünstigen Eco Modelle werden auch upgedatet, Rahmen,
Enddämpfer, Luftfilterkasten, uvm von der 2010er Pro, neues Mapping sind
nur einige der vielen Neuerungen
TXT Pro Raga Neuheiten:
TXT Pro ECO Neuheiten:
Rahmen, die Geometrie aus der Weltmeisterschaft
Scheinwerfer, neues Design und LED-Technologie
Auspuffkrümmer, leicht und schön dank Titanium!
Aluminium-Gabelbrücken, geschmiedet und rot eloxiert
Bereifung, Michelin X-Light, letzter Stand der Technik
Galfer Wave-Bremsscheiben vorne und hinten
Fußrasten, aus speziellen Aluminium gefräst
Aluminium-Kettenspanner, rot eloxiert
Neuer Kettenschutz
Motorgehäuse und Kupplungseckel aus leichter Magnesium Legierung
Keihin Vergaser
Racing Membrankörper
Design, schwarz/rot
Rahmen wie TXT-PRO 2010
Gabel mit verchromten Stahl-Tauchrohren
Sachs Federbein, nicht einstellbar
Pirelli Bereifung Stahl-Krümmerrohr, verchromt
CDI mit "Single-Mapping"
Schalldämpfer, Luftfilterkasten, Kotflügel hinten wie Modell 2010
Felge hinten ohne Mittelsteg
Enduro 2012:
Wir hatten bereits dieses Jahr die EC300 2011 als Dauertester in der
Redaktion. Das Ergebnis war eindeutig, hervorragende Motorcharakteristik
einfaches Handling und volle Siegchancen bei Extrem Enduro Bewerben.
Lediglich ihr Eigengewicht störte uns ein wenig. Davon dürften die
spanischen Ingenieure Wind bekommen haben, und magern die EC durch
einige Eingriffe wie z.B. durch den 2 Kg leichteren Rahmen ab. Außerdem
soll nun bei der 2011er etwas fummelige Luftfilter Wechsel auch der
Vergangenheit angehören, die 2012er EC besitzt nämlich ein
Schnellwechselsystem mit NASCAR Technologie (was auch immer das heißen
mag). Zusätzlich wurde auch das Tankvolumen um einen Liter erhöht.
Ganz mächtig ist auch das Design der 2012, eigentlich fast unglaublich
wenn man an die hässlichen Entlein denkt die GasGas noch vor wenigen
Jahren vorgestellt hat. Die 2012er ist zumindestens Optisch eine, wenn
nicht die heißeste Neuigkeit der Enduro Saison 2012.
GasGas EC Neuheiten:
Neue Sitzbank
Neue Plastics
Neuer Luftfilter (Schnellwechselsystem, Filter mit NASCAR
Technologie)
