Der neue Production Racer soll in der neuen Moto3 Klasse ab 2012 ganz vorne mitmischen.
 |
|
|
Neue Honda NSF 250 R
|
| Production Racer für die künftige
Moto3-Klasse. |
|
|
Honda stellt mit der NSF250R seine Viertakt-Rennmaschine für die Moto3-
Klasse in der Straßen-WM 2012 vor.
Die NSF250R wird von einem neu entwickelten 250er
Viertakt- Einzylindermotor angetrieben, der 35,5 kW (48,2 PS) bei 13.000
Touren leistet. Das Aluminium-Chassis ist mit Upside-Down-Gabel,
stabiler Hinterradschwinge sowie Scheibenbremsen bestückt. Die NSF250R
soll ab Dezember in der Farbe Weiß ausgeliefert werden und kostet
voraussichtlich nur 20.000 Euro zzgl. gesetzlicher MwSt.. (Für alle, die
noch zwischen einer Ducati 1198 und einer NSF überlegen) |
|
|
Zylinder um 15° nach hinten
geneigt. |
|
|
Das topmoderne 250er Viertakt-Triebwerk zeichnet sich durch einige
technische Finessen aus.
Der aufrecht angeordnete Zylinder ist nicht nur leicht um 15 Grad nach
hinten geneigt, zu Gunsten kompakter Bauweise und optimierter
Gewichtsverteilung,
sondern außermittig in der Längsachse versetzt. So findet das von der
elektronischen Einspritzung aufbereitete Benzin-Luft-Gemisch von der
Vorderseite über strömungsgünstige Kanäle Einlass und entsprechend führt
die
Auslassseite nach hinten weg. Zwei obenliegende Nockenwellen steuern im
Zylinderkopf über vier Ventile aus
Titan-Werkstoff die Verbrennungsvorgänge. Der Schalldämpfer findet unter
dem Triebwerk Platz, seitlich rechts am Verkleidungskiel ragt nur ein
kurzes Auspuff-Endrohr hervor. Eine spezielle
Ni-SiC-Zylinderbeschichtung unterstützt die reibungsarme Konstruktion
des drehfreudigen Viertakt-Singles, dazu verhilft ein innovativer
Versatz der Kurbelwelle zu gesteigerter Zuverlässigkeit.
Abstimmungsarbeiten an der Rennstrecke erleichtert die gut zugängliche
Kassettenbauweise des Sechsganggetriebes. Die dank kompakter Abmessungen
schlank und grazil anmutende NSF250R ist mit einem
Aluminium-Brückenrahmen ausgestattet. Dessen konstruktive Grundzüge sind
vom 125er Vorgängermodell übernommen, Stabilität und Steifigkeit des
Rahmens wurden jedoch überarbeitet und dem höheren Gewicht des
Viertaktmotors angepasst. Auch beim Bodywork mit Vollverkleidung, Tank
und Sitzbank sind optische Parallelen erkennbar, das
Verkleidungsunterteil weist jedoch einen zusätzlichen Luftkanal zur
Motorkühlung auf. |
|
|
RS125R: 15.000 Stück seit 1988 |
|
Der neue Production Racer, der in der HRC-Rennabteilung (Honda Racing
Corporation) in Kleinserie gefertigt wird, läutet eine neue Ära ein.
Denn die Ablösung der Achtelliterklasse im GP-Sport bedeutet auch den
Abschied der
RS125R, von der seit 1988 weltweit 15.000 Exemplare den Weg in
Rennfahrerhand fanden. Stolze 164 Grand Prix-Siege, neun Fahrer-WM-Titel
und elf Konstrukteurs-WM-Titel sowie unzählige nationale Siege und
Meistertitel
wurden damit von Privatfahrern errungen. Mit der neuen NSF250R bietet Honda jungen
Talenten und ambitionierten Rennfahrern auch in Zukunft einen zeitgemäß
modernen, leicht fahrbaren,
konkurrenzfähigen und zuverlässigen Production Racer für die untere
Hubraumklasse an, um eine Sportkarriere erfolgreich in Angriff nehmen zu
können. |
|
|
Technische Daten: Honda NSF 250
R |
|
Motor |
Flüssigkeitsgekühlt,
DOHC-Viertakt-Einzylinder,
4 Ventile |
|
Hubraum |
249,3 cm3 |
|
Bohrung x Hub |
78 x 52,2 mm |
|
Max. Leistung |
35,5 kW (48,2 PS) bei 13.000/min |
|
Max. Drehmoment |
28 Nm bei 10.500/min |
|
Gemischaufbereitung |
PGM-FI Elektronische
Kraftstoffeinspritzung |
|
Kupplung |
Mehrscheiben im Ölbad |
|
Getriebe |
6 Gänge, Cassetten-Bauweise |
|
Zündung |
Transistorzündung |
|
Rahmen |
Aluminium-Brückenrahmen |
|
Radaufhängung vorn |
Upside-Down-Telegabel |
|
Radaufhängung hinten |
Prolink-Schwinge |
|
Reifengröße vorn |
90/580R17 |
|
Reifengröße hinten |
120/600R17 |
|
Bremse vorne |
hydraulische Scheibenbremse, Ø 296 mm |
|
Bremse hinten |
hydraulische Scheibenbremse, Ø 186 mm |
|
Abmessungen (L/B/H) |
1.809/560/1.037 mm |
|
Radstand |
1.219 mm |
|
Sitzhöhe |
729 mm |
|
Gewicht |
84 kg |
|
Tankinhalt |
11 Liter |
|
|
|
Interessante Links:
|
Fotos: Honda |
|
