Yamaha R1M 2019 vs. Yamaha R125 2021

Yamaha R1M 2019

Yamaha R125 2021

Bewertung

Yamaha R1M 2019

VS.

Yamaha R125 2021

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Yamaha R1M 2019 vs. Yamaha R125 2021 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha R1M mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 998 Kubik steht die Yamaha R125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Die R1M hat mit 200 PS bei 13.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur R125 mit 15 PS bei 9.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der R1M von 112 Newtonmeter bei 11.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 12 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der R125.

Bei der R1M federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Öhlins und hinten ein Federbein von Öhlins. Die R125 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R1M vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die R125 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 292 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt R1M auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 200 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R125 Reifen in den Größen 100/80-17 vorne und 140/70-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha R1M misst 1.405 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 855 Millimeter. Die Yamaha R125 ist von Radachse zu Radachse 1.355 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 200 kg ist die R1M massiv schwerer als die R125 mit 142 kg.

In den Tank der R1M passen 17 Liter Sprit. Bei der R125 sind es 11,5 Liter Tankvolumen.

Für die R1M gibt es aktuell 43 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R125 wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha R1M 2019	Yamaha R125 2021

Zylinderzahl	4	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	998 ccm	124,7 ccm
Bohrung	79 mm	52 mm
Hub	50,9 mm	58,6 mm
Leistung	200 PS	15 PS
U/min bei Leistung	13500 U/min	9000 U/min
Drehmoment	112,4 Nm	12,4 Nm
U/min bei Drehmoment	11500 U/min	8000 U/min
Verdichtung	13	11,2
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Deltabox	Deltabox
Lenkkopfwinkel		25 Grad
Nachlauf		89 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Öhlins
Durchmesser		41 mm
	Fahrwerk hinten
Marke	Öhlins
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Federweg		114 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		292 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		230 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Launch-Control, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2055 mm	1955 mm
Breite	690 mm	680 mm
Höhe	1150 mm	1065 mm
Radstand	1405 mm	1355 mm
Sitzhöhe von	855 mm	825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	200 kg	142 kg
Tankinhalt	17 l	11,5 l
Führerscheinklassen	A	A1

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha R1M 2019

Fazit von race38 vom 17.09.2019:

Yamaha R125 2019

Fazit von Der Horvath vom 10.01.2019:

Die Yamaha YZF-R1M nimmt die hervorragende Basis der 'normalen' R1 und mustert sich dank elektronischem Öhlins Fahrwerk und optischen Anreizen zu einem hervorragenden Rennstreckenbike, das gut für ernsthafte Renneinsätze geeignet ist. Einzig das ABS-System reagiert zu vorsichtig, was zu mehreren Verbremsern sorgte.

Die Yamaha YZF-R125 in der 2019er Ausführung macht einem das Journalistenleben schwer. Man sucht und sucht nach einem Fehler, doch findet keinen – einfach nur frustrierend! Denn der 15 PS starke Einzylinder mit variabler Ventilsteuerung (VVA) performt hervorragend und ist zweifelsfrei eines der besten Aggregate in der 125er Klasse. Das Handling überzeugt im Alltag sowie auf der Rennstrecke, auch wenn das Fahrwerk bei Unebenheiten seine sportliche Seite zeigt. Doch wir befinden uns auf einem Supersportler, also ist das kein ernstzunehmender Kritikpunkt. Vielleicht muss ich die R125 für ein paar Wochen fahren, damit ich ihre Achillesferse doch noch finde..