Yamaha MT-07 Y-AMT 2026 vs. Ducati Scrambler Nightshift 2026
Yamaha MT-07 Y-AMT 2026
Ducati Scrambler Nightshift 2026
Bewertung
Yamaha MT-07 Y-AMT 2026 vs. Ducati Scrambler Nightshift 2026 - Vergleich im Überblick
Der Yamaha MT-07 Y-AMT mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 689 Kubik steht die Ducati Scrambler Nightshift mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 803 Kubik gegenüber. Die Yamaha bietet mit 73 PS bei 8.750 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Ducati mit 73 PS bei 8.250 U / min.
Das maximale Drehmoment der MT-07 Y-AMT von 68 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 65 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der Scrambler Nightshift.
Bei der MT-07 Y-AMT federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die Scrambler Nightshift setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Kayaba.
Die Ducati Scrambler Nightshift bietet mit 150 mm vorne und 150 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Yamaha MT-07 Y-AMT mit 130 mm vorne und 130 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und. Die Ducati vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.
Bei der Bereifung setzt MT-07 Y-AMT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Scrambler Nightshift Reifen in den Größen 110/80-18 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Yamaha MT-07 Y-AMT misst 1.400 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Ducati Scrambler Nightshift ist von Radachse zu Radachse 1.449 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 186 kg ist die Yamaha ähnlich schwer wie die Ducati mit 182 kg.
In den Tank der MT-07 Y-AMT passen 14 Liter Sprit. Bei der Scrambler Nightshift sind es 14,5 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha MT-07 Y-AMT beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8.851 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Ducati Scrambler Nightshift mit 12.428 Euro im Durchschnitt.
Von der Yamaha MT-07 Y-AMT gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Scrambler Nightshift sind derzeit 11 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Yamaha gibt es aktuell 67 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 18 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Yamaha MT-07 Y-AMT 2026 |
Ducati Scrambler Nightshift 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | V |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 2 |
| Ventilsteuerung | DOHC | Desmodromik |
| Kühlung | flüssig | Luft |
| Hubraum | 689 ccm | 803 ccm |
| Bohrung | 80 mm | 88 mm |
| Hub | 68,6 mm | 66 mm |
| Leistung | 73,4 PS | 73 PS |
| U/min bei Leistung | 8750 U/min | 8250 U/min |
| Drehmoment | 68 Nm | 65,2 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | 7000 U/min |
| Verdichtung | 11,5 | 11 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme |
| Zündung | Transistor | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja | ja |
| Grad | 90 | |
| Drosselklappendurchmesser | 50 mm | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Brücken | Gitterrohr |
| Lenkkopfwinkel | 24 Grad | 66 Grad |
| Nachlauf | 90 mm | 108 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Federweg | 130 mm | 150 mm |
| Marke | Kayaba | |
| Durchmesser | 41 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Federweg | 130 mm | 150 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung, Zugstufe | Federvorspannung |
| Material | Aluminium | |
| Marke | Kayaba | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 298 mm | 330 mm |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Technologie | radial | radial |
| Marke | Brembo | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 245 mm | 245 mm |
| Kolben | Einkolben | |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Marke | Brembo | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik | ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 110 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 18 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2085 mm | |
| Breite | 780 mm | |
| Höhe | 1105 mm | |
| Radstand | 1400 mm | 1449 mm |
| Sitzhöhe von | 805 mm | 795 mm |
| Bodenfreiheit | 150 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 186 kg | 182 kg |
| Tankinhalt | 14 l | 14,5 l |
| Führerscheinklassen | A2, A | A2, A |
| Reichweite | 333 km | 259 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 97 g/km | 120 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,1 l/100km | 5,2 l/100km |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| Wartungsintervall | 12000 km | |
| Standgeräusch | 94 db | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung | Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Beleuchtung |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Fazit von vauli vom 09.07.2021:
Die Yamaha MT-07 Y-AMT bleibt auch mit automatisierter Schaltung das, was sie seit Jahren auszeichnet: ein unkomplizierter, ehrlicher Allrounder. Das Y-AMT erweitert den Charakter sinnvoll, nimmt Stress aus Alltag und Einstieg, ohne den Fahrspaß zu töten. Besonders im manuellen Modus überzeugt das System mit schneller, stabiler Schaltperformance und echtem Mehrwert – sogar auf der Rennstrecke. Wer maximale Kontrolle und klassische Mechanik sucht, wird weiterhin lieber selbst kuppeln. Wer jedoch Entspannung, Sicherheit und Zugänglichkeit schätzt, findet in der MT-07 Y-AMT eine der vielseitigsten Optionen ihrer Klasse.
In der Scrambler 800-Modellreihe präsentiert sich die Nightshift als sportliche Vertreterin für die Stadt und die Landstraße. Der Motor bringt dafür genügend Leistung und ein wunderbar sanftes Ansprechverhalten mit. Fahrwerk und Sitzposition bieten Komfort, um auch mit Kopfsteinpflaster fertig zu werden, lediglich der Sattel ist etwas zu hart gepolstert. Und bei allzu sportlicher Fahrweise kommt die Ernüchterung, wenn die Bremsanlage einiges an Kraft abverlangt und die Serienbereifung wenig Gefühl verübermittelt. Wer jedoch ein cooles Retro-Bike mit Pendler-Potential und viel Charakter sucht, sollte die neue Nightshift definitiv in Erwägung ziehen!
- Sehr zugängliches, leicht zu fahrendes Motorrad
- Y-AMT nimmt Stress aus Alltag, Stadtverkehr und kritischen Situationen
- Ideal für Einsteiger, Wiedereinsteiger und entspannte Alltagsfahrer
- Manueller Y-AMT-Modus funktioniert wie ein präziser Finger-Quickshifter
- Mehr Stabilität in Schräglage durch dauerhaft ruhigen linken Fuß
- Verhindert zu frühes Runterschalten (Motorschutz, Sicherheit)
- Charakterstarker, drehfreudiger CP2-Motor
- Großer Zubehörmarkt, hohe Individualisierbarkeit
- Bewährte Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit
- Automatikmodus auf der Rennstrecke teilweise unruhig und nicht vorhersehbar
- Keine schräglagenabhängige Schaltlogik
- Schaltvorgänge im Automatikbetrieb mitunter ruppig
- Sportliche Fahrer vermissen etwas Feedback vom Vorderrad
- Für Puristen fehlt "die Würze" des klassischen Kuppelns
- geschmeidiger Motor
- bequemes Fahrwerk
- Kurven-ABS
- charakterstarkes Motorrad
- coole Optik
- niedrige Sitzhöhe von 798 mm
- wenig Gefühl für das Vorderrad
- Vorderbremse braucht Handkraft
- Fahrwerk stößt bei sportlicher Gangart an seine Grenzen
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Yamaha MT-07 Y-AMT
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