Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 im Test: Was kann die Schalt-Automatik?

Optisch bleibt die Yamaha MT-07 Y-AMT ihrem minimalistischen Naked-Bike-Stil treu. Markante Linien, kompakte Proportionen und ein klarer Fokus auf Funktionalität bestimmen das Design. Neu im Modelljahr 2025 ist die Integration eines 5-Zoll-TFT-Displays, das neben modernen Fahrinformationen auch Smartphone-Konnektivität via MyRide mit Garmin StreetCross Navigation ermöglicht. LED-Beleuchtung rundum, eine praktische Assistenz-Elektronik und das Fehlen überflüssiger Gimmicks unterstreichen den sportlichen, aber bodenständigen Anspruch des Motorrads.

Im Zentrum steht weiterhin der bekannte 689 cm³ CP2-Reihen-Zweizylindermotor, der 73,4 PS und 68 Nm Drehmoment liefert. Er zählt zu den robustesten Aggregaten der Mittelklasse. Der Sound ist kernig, das Ansprechverhalten direkt, das Drehmoment linear und früh abrufbar - ideale Voraussetzungen für ein vielseitiges Fahrerlebnis. Die Einführung von Ride-by-Wire im neuen Modell bringt zusätzliche Fahrmodi und eine feinfühligere Gasannahme mit sich. Das Resultat: mehr Kontrolle und moderne Fahrdynamik bei unverändert hohem Spaßfaktor.

Der große Innovationsschritt im Jahr 2025 ist das optionale Y-AMT-Schaltsystem - ein automatisiertes Sechsgang-Getriebe, das die klassische Kupplung ersetzt und in zwei Modi betrieben werden kann: Automatik und manuell.

Automatikmodus: Komfort mit Ecken und Kanten

Im vollautomatischen Modus übernimmt das System sämtliche Gangwechsel. Das funktioniert weitgehend zuverlässig und bietet sich besonders im Alltagsbetrieb oder im urbanen Umfeld an. Der Fahrer kann sich aufs Fahren konzentrieren, ohne über Kupplung oder Schaltpunkte nachdenken zu müssen.

Allerdings sind die Gangwechsel spürbar und eher forsch bei dynamischem Fahren fehlt es ihnen mitunter an der Geschmeidigkeit, wie man sie von Doppelkupplungsgetrieben kennt. Das liegt in der Natur des Systems: Es handelt sich um ein konventionelles Schaltgetriebe mit automatisierter Kupplungsbetätigung und nur einer Kupplung.

Manueller Modus: Überraschend sportlich

Wer sich mehr Kontrolle wünscht, kann das System in den manuellen Modus schalten und per Tastendruck am Lenker selbst schalten. In dieser Einstellung überrascht das System mit Präzision und Fahrfreude:

• Kein automatisches Eingreifen beim Kurvenfahren oder Gasgeben.
• Der Fahrer bestimmt die Schaltpunkte exakt.
• Besonders auf der Landstraße zeigt sich das System von seiner sportlicheren Seite.

Diese Betriebsart spricht vor allem Fahrer an, die ein sportliches, aber assistiertes Fahrerlebnis suchen - ohne den vollen Verzicht auf manuelle Eingriffe.

Für den Test und Videodreh wurden unsere Redakteure von Louis mit Motorradbekleidung ausgestattet. Zum Einsatz kamen Produkte der Eigenmarken MTR, Vanucci und Fastway, die unterschiedliche Ansprüche und Einsatzbereiche abdecken - von sportlich-funktional bis hin zu preisbewusst und einsteigerfreundlich. Alle Produkte findet ihr auf louis.de oder in der nächsten Louis Filiale.

Das Y-AMT richtet sich klar an komfortorientierte Allround-Fahrer. Pendler, Tourenfahrer oder Fahrer mit körperlichen Einschränkungen (z. B. im Fußbereich) profitieren spürbar vom automatisierten System. Es erlaubt ein entspanntes Fahrgefühl, ohne das klassische Naked-Bike-Erlebnis vollständig aufzugeben.

Weniger geeignet ist es hingegen für:

• Motorrad-Puristen, die das manuelle Kuppeln und Schalten als essenziellen Teil des Fahrerlebnisses sehen.
• Stuntfreunde, die gezielte Kupplungseingriffe (z. B. bei Wheelies) brauchen.

Mit einer Tankreichweite von etwa 300 Kilometern, einer neutralen Sitzposition und einem Gewicht von 186 kg (Y-AMT-Version) zeigt sich die MT-07 auch für längere Strecken geeignet. Die Sitzbank bleibt allerdings ein Kritikpunkt sie bietet für längere Etappen nur begrenzten Komfort, lässt sich aber durch Zubehörlösungen (Komfortsitz, Softbags, Windschild) leicht verbessern.