Yamaha FZ-8N 2010 vs. Kawasaki Z1000 2012

Yamaha FZ-8N 2010

Kawasaki Z1000 2012

Bewertung

Yamaha FZ-8N 2010

VS.

Kawasaki Z1000 2012

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Yamaha FZ-8N 2010 vs. Kawasaki Z1000 2012 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha FZ-8N mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 779 Kubik steht die Kawasaki Z1000 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 1.043 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Z1000 von 110 Newtonmeter bei 7.800 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 82 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der FZ-8N.

Bei der FZ-8N federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Die Z1000 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt FZ-8N auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Z1000 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/50-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha FZ-8N misst 1.460 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Kawasaki Z1000 ist von Radachse zu Radachse 1.440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 221 kg ist die Kawasaki etwas schwerer als die Yamaha mit 211 kg.

In den Tank der FZ-8N passen 17 Liter Sprit. Bei der Z1000 sind es 15 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha FZ-8N beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.184 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Kawasaki Z1000 mit 6.646 Euro im Durchschnitt.

Von der Yamaha FZ-8N gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki Z1000 sind derzeit 25 Modelle verfügbar. Für die Yamaha gibt es aktuell 37 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Kawasaki wurde derzeit 189 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha FZ-8N 2010	Kawasaki Z1000 2012

Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	779 ccm	1043 ccm
Bohrung	68 mm	77 mm
Hub	53,6 mm	56 mm
Leistung	106 PS	138 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	9600 U/min
Drehmoment	82 Nm	110 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	7800 U/min
Verdichtung	12	11,8
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		Reihe
Starter		Elektro
Zündung		Digital
	Chassis
Rahmenbauart	Deltabox	Doppelschleife
Rahmen		Aluminium
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung	direkt
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Betätigung	hydraulisch
Kolben		Vierkolben
Aufnahme		Semi-Schwimmsattel
Technologie		radial, Petal
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Festsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	50 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2140 mm	2095 mm
Breite	770 mm	805 mm
Höhe	1065 mm	1085 mm
Radstand	1460 mm	1440 mm
Sitzhöhe von	815 mm	815 mm
Gewicht trocken	197 kg
Gewicht fahrbereit	211 kg	221 kg
Tankinhalt	17 l	15 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha FZ-8N 2010

Fazit von kot vom 23.07.2010:

Kawasaki Z1000 2013

Fazit von kot vom 13.12.2013:

Frei nach der philosophisch-optimistischen Betrachtungsweise, dass das Glas nicht halb leer, sondern halb voll sei, muss man sich bei Yamaha nicht GEGEN zwei entscheiden, sondern FÜR eine. Die FZ8 jedenfalls hat genug Potenzial, die goldene Mitte im Kreis der Freikörper-Kräder zu werden.

Insgesamt ist die neue Z1000 also eine rundum geglückte Weiterentwicklung der Vorgängerin. Dass eine Traktionskontrolle fehlt ist eher ein Marketing Problem, als ein Problem der Endkunden.