Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2018 vs. Honda SH125i 2014

Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2018

Honda SH125i 2014

Bewertung

Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2018

VS.

Honda SH125i 2014

Vespa Neuheiten 2018

Typischer Vespa-Spirit und 12 Zoll-Räder bei den Primaveras

Alle Vespa-Baureihen freuen sich 2018 über überarbeitetes Styling, Sondereditionen...
Akrapovič Anlage für Vespa Primavera 125ie 3V 2017

Akrapovič Racing Line

Bei einer echten, italienischen Stil-Ikone, wie der Vespa Primavera oder...
Vespa 125

Das Vespa 125 Modellprogramm im Überblick

Es kommt nicht ganz von ungefähr, dass Vespa so erfolgreich ist. Die 125er-Modelle...
Vespas mit ABS

Die Vespa-Modelle Primavera und Sprint gibt es auch mit ABS.

Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2018 vs. Honda SH125i 2014 - Vergleich im Überblick

Der Vespa Primavera 125 i.e. 3V mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 124 Kubik steht der Honda SH125i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Bei der Primavera 125 i.e. 3V federt vorne eine Federbein und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Vespa vorne eine Einzelscheibe mit 200 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Trommel mit 140 Millimeter Durchmesser und. Der Honda vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Primavera 125 i.e. 3V auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 12 vorne und 120 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der SH125i Reifen in den Größen 100/80-16 vorne und 120/80-16 hinten.

Der Radstand der Vespa Primavera 125 i.e. 3V misst 1.340 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Der Honda SH125i ist von Radachse zu Radachse 1.340 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 799 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 134 kg ist die Honda deutlich schwerer als die Vespa mit 126 kg.

In den Tank der Primavera 125 i.e. 3V passen 8 Liter Sprit. Bei der SH125i sind es 7,5 Liter Tankvolumen.

Von der Vespa Primavera 125 i.e. 3V gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda SH125i sind derzeit 40 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2018	Honda SH125i 2014

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	3
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	124 ccm	125 ccm
Bohrung	52 mm	52,4 mm
U/min bei Leistung	7700 U/min	8500 U/min
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6500 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Getriebe	Automatik	Variomatik
Hub		57,9 mm
Leistung		11,8 PS
Drehmoment		11 Nm
Verdichtung		11
Zündung		Digital, Transistor
Antrieb		Riemen
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge	Triebsatzschwinge
Federbein	Monofederbein
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	200 mm
Kolben		Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Trommel	Scheibe
Durchmesser	140 mm
Kolben		Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	12 Zoll	16 Zoll
Reifenbreite hinten	120 mm	120 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	12 Zoll	16 Zoll
Länge	1870 mm	2030 mm
Breite	735 mm	740 mm
Höhe	1150 mm	1150 mm
Radstand	1340 mm	1340 mm
Sitzhöhe von	790 mm	799 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	126 kg	134 kg
Tankinhalt	8 l	7,5 l
Höchstgeschwindigkeit	91 km/h
Führerscheinklassen	A1	A1

Stärken und Schwächen im Vergleich

Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2013

Fazit von vauli vom 03.12.2013:

Honda SH125i 2015

Fazit von vauli vom 07.08.2015:

Es ist die schönste – um fairen Preis erhältliche – Automatik-Vespa, die es bis jetzt gegeben hat – das meinen so gut wie alle, die die erstaunliche neue Primavera bis jetzt in natura inspizieren konnten.

Der Honda SH125i ist seit Jahren ein prakitscher und zuverlässiger Geselle, kein Wunder also, dass er sich sehr gut verkauft. Die aktuelle Version ist besser denn je, der Motor geht spritzig ans Werk und das Start-Stopp-System spart auch noch ein wenig Treibstoff - der grüne Daumen ist schon mal oben. Das Fahrverhalten ist dank der großen 16 Zoll-Bereifung sehr stabil, wird aber auch in Kurven nicht unhandlich - mit 134 Kilo fahrbereit muss schließlich auch nicht allzu viel Masse bewegt werden. Das Fach unter dem Sattel fasst einen Vollvisierhelm, zusätzlich nimmt das Topcase einen weiteren Helm oder Krimskrams auf, also auch beim Gepäckfach einer der Besten.