Triumph Daytona 675 R 2013 vs. Suzuki GSX-R 750 2016

Triumph Daytona 675 R 2013

Suzuki GSX-R 750 2016

Bewertung

Triumph Daytona 675 R 2013

VS.

Suzuki GSX-R 750 2016

Triumph Daytona 675 R (2012) Test und Gebrauchtberatung

Die erste Daytona R im Gebrauchtcheck

Die Daytona 675 von Triumph versetzte den japanischen Supersport-Bikes...
Triumph Daytona 675R Umbau mit 143 PS

Gesslpower von Gesslbauer - Stärkster 675er-Dreizylinder

Was geht eigentlich mit der Triumph Daytona 675R? Immer noch sehr viel,...
Triumph-Challenge Finale in Most 2015

T-Cup Finale 2015

Im tschechischen Most sollte sich herausstellen, ob der Meisterschaftsführende,...
Die 1000PS Top 5 - Kot

Kot hat seine Top 5 Modelle 2014 gewählt

BMW R 1200 GS Adventure, BMW R nineT, BMW S 1000 R, Yamaha MT-07, Triumph Daytona 675R

Triumph Daytona 675 R 2013 vs. Suzuki GSX-R 750 2016 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Daytona 675 R mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 675 Kubik steht die Suzuki GSX-R 750 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 749 Kubik gegenüber. Die Suzuki bietet mit 150 PS bei 13.200 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Triumph mit 128 PS bei 12.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der GSX-R 750 von 86 Newtonmeter bei 11.200 Touren bietet etwas mehr Schub als die 74 Nm Drehmoment bei 11.900 Umdrehungen bei der Daytona 675 R.

Bei der Daytona 675 R federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt Daytona 675 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX-R 750 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Daytona 675 R misst 1.375 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Suzuki GSX-R 750 ist von Radachse zu Radachse 1.400 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

In den Tank der Daytona 675 R passen 17,4 Liter Sprit. Bei der GSX-R 750 sind es 17 Liter Tankvolumen.

Für die Triumph gibt es aktuell 24 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 165 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Daytona 675 R 2013	Suzuki GSX-R 750 2016

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	3	4
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	675 ccm	749 ccm
Bohrung	76 mm	70 mm
Hub	49,6 mm	48,7 mm
Leistung	128 PS	150 PS
U/min bei Leistung	12500 U/min	13200 U/min
Drehmoment	74 Nm	86,3 Nm
U/min bei Drehmoment	11900 U/min	11200 U/min
Verdichtung	12,6	12,5
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Taktung		4-Takt
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmenbauart	Brücken	Twin-Spar
Rahmen		Aluminium
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Brembo
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Schaltassistent
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2045 mm	2040 mm
Breite	695 mm	715 mm
Höhe	1112 mm	1125 mm
Radstand	1375 mm	1400 mm
Sitzhöhe von	830 mm	810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	184 kg
Tankinhalt	17,4 l	17 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit		198 kg
Höchstgeschwindigkeit		280 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Daytona 675 R 2013

Fazit von kot vom 10.05.2013:

Suzuki GSX-R 750 2015

Fazit von nastynils vom 25.07.2015:

Abgesehen davon, dass die Triumph im Falle einer ungewollten Linienkorrektur bis zur 0-Grad Lage jede Menge Kosten verursacht, bringt sie alles mit, was man am Ring braucht.

Die GSX-R 750 ist in vielerlei Hinsicht die goldene Mitte. Sie bietet jenes Maß an Leistung mit dem man auf der Straße nicht überfordert ist aber gleichzeitig auch viel Freude hat. Sie ist auf der einen Seite zwar relativ günstig, andererseits aber immer noch schnell genug. Die GSX-R 750 ist eine tolle Supersport-Maschine. Wer keinen Wert auf Superlative legt und einfach nur ein gutes Motorrad haben möchte greift zur GSX-R 750. Mit dem gesparten Geld gönnt man sich dann Renntrainings auf der Nordschleife....