Bilder: Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Es gab eine Zeit, in der die GSX-R750 das beliebteste Sportmotorrad der Firma Suzuki war, ganz einfach, weil alle Klischees über die nutzbare Leistung eines 1000er-Motorrads in Kombination mit dem Fahrwerk eines Supersportlers absolut wahr waren. Heutzutage bedeutet das Aufkommen elektronischer Helfer enorme Unterstützung des Fahrers, in den 2000er Jahren musste man aber immer etwas vorsichtig sein, wenn es darum ging, einem 1000er-Eisen eine mächtige Ladung an PS zu geben. Infolgedessen rechtfertigte die GSX-R750 ihre Existenz als eine beliebte Alternative, wobei schon bei ihr ordentlich viel Leistung vorhanden ist.

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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Die K4/5 wird von vielen als Inbegriff der GSX-R750-Generation angesehen.


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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Sie ist eine wunderschöne Maschine, die man fahren kann, wenn man ein Motorrad haben möchte, das mitreißend, aber nicht zu hektisch oder drehfreudig ist.


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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Dank des 150 Kubik-Vorteils der GSX-R750 gegenüber der GSX-R600 hat der Reihenvierzylinder der GSX-R750 eine wirklich schöne Drehmomentspreizung, die es ihm ermöglicht, aus Kurven herauszufahren, ohne dass Sie zu viel durch die Gänge schalten müssen.


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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Es ist durchaus möglich, dass so mancher Verkäufer ein paar Hunderter für die Jubiläums-K5 aufschlagen möchte, was grundsätzlich im Jahre 2005 nicht geschah, weil eine Menge davon gebaut wurde. Heutzutage werden sie aber immer seltener und auch diese Sondermodelle werden immer seltener.


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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Es gibt nur wenige Maschinen, die so einfach schnell zu fahren sind oder so natürlich ausbalanciert sind wie die GSX-R750 K4/5.


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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Größere Motorprobleme sind bei der GSX-R750 sehr selten. Der Motor ist serienmäßig sehr laut, besonders beim Starten, nur wenn der Lärm anhält, sollten Sie etwas vorsichtig sein.


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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Wenn die 300 mm-Bremsscheiben auf der Rennstrecke gefahren wurden (und das tun viele), haben sie die dumme Angewohnheit, sich zu verziehen, besonders wenn die Beläge gegen reibungsintensivere Nachrüstteile ausgetauscht wurden, und die Kolben der Tokico-Bremssättel kleben auch ganz gerne.


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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Die Armaturen sind schlicht, wie es bei Suzuki Motte der 2000er-Jahre üblich war.


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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Während der Aktualisierung von K2/3 auf K4/5 erhielt die GSX-R750 zweifache Drosselklappengehäuse, die für ihre Drosselklappenpositionssensoren (TPS) berüchtigt sind.


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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Die GSX-R750 ist wunderbar ausbalanciert und es ist ein Leichtes, einen Scheitelpunkt punktgenau zu treffen.


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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Sie ist eine Freude, wenn man weiterfährt, und sie ist eines jener Motorräder, die mit dem Fahrer zu arbeiten scheinen, anstatt gegen ihn zu kämpfen.


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Suzuki GSX-R750 K4/5 (2004/05) Test und Gebrauchtberatung

Wenn Sie eine schnelle und ruhige Fahrt auf der Straße wollen, brauchen Sie nicht weiter zu suchen, und um Ihr Streckenhandwerk zu erlernen, gibt es nur wenige bessere Alternativen.


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Galerie von: 1000PS Internet GmbH
hochgeladen am 04.05.2020

Gebrauchte und neue Suzuki GSX-R 750 Motorräder