Suzuki VL 800 Volusia 2007 vs. Triumph Street Twin 2018
Suzuki VL 800 Volusia 2007
Triumph Street Twin 2018
Bewertung
Suzuki VL 800 Volusia 2007 vs. Triumph Street Twin 2018 - Vergleich im Überblick
Der Suzuki VL 800 Volusia mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 805 Kubik steht die Triumph Street Twin mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 900 Kubik gegenüber.
Die Street Twin setzt vorne auf eine Telegabel konventionell von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine von Kayaba.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine und hinten eine. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 255 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.
Für Bodenkontakt sorgen auf der Street Twin Reifen in den Größen 100/90-18 vorne und 150/70-17 hinten.
Der Radstand der Suzuki VL 800 Volusia misst 1.645 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 700 Millimeter. Die Triumph Street Twin ist von Radachse zu Radachse 1.415 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 750 Millimeter.
In den Tank der VL 800 Volusia passen 16 Liter Sprit. Bei der Street Twin sind es 12 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki VL 800 Volusia beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.995 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Triumph Street Twin mit 7.188 Euro im Durchschnitt.
Von der Suzuki VL 800 Volusia gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Street Twin sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die Suzuki gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 61 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Suzuki VL 800 Volusia 2007 |
Triumph Street Twin 2018 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 805 ccm | 900 ccm |
| Leistung | 53 PS | 55 PS |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Motorbauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | OHC | |
| Bohrung | 84,6 mm | |
| Hub | 80 mm | |
| U/min bei Leistung | 5900 U/min | |
| Drehmoment | 80 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 3230 U/min | |
| Verdichtung | 10,55 | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Ganganzahl | 5 | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1645 mm | 1415 mm |
| Sitzhöhe von | 700 mm | 750 mm |
| Gewicht trocken | 220 kg | |
| Tankinhalt | 16 l | 12 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Reifenbreite vorne | 100 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 18 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | |
| Breite | 785 mm | |
| Höhe | 1114 mm | |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 198 kg | |
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
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