Street Twin
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Triumph Street Twin Motorrad kaufen
FAZIT: Triumph Street Twin
zum Testbericht
DIe neue Triumph Street Twin setzt die Erfolgsgeschichte des Vorgänger-Modells geschickt fort, statt radikaler Änderungen gibt es gezielte Verbesserungen an Motor, Bremsen, Fahrwerk und Ergonomie. Die enorm um 10 PS gesteigerte Leistung ist zwar schön, den speziellen Charakter des durchzugsstarken Reihen-Zweiers erlebt man aber nach wie vor eher im mittleren Drehzahlbereich. Hinzu kommt eine verbesserte Optik und Anmutung zu einem kaum höheren Preis. Wer zu viel Geld im Börserl hat, kann sich seine Street Twin ohnehin mit knapp 140 Original-Zubehörteilen aufmöbeln und individualisieren.
- Motor mit viel Drehmoment in der Mitte
- gute Bremse
- angenehme Ergonomie
- aktuelle Elektronik-Features
- leichtgängige Kupplung
- authentische Optik
- ein faires Angebot
- Bremse braucht Handkraft
- Armaturen mit kleinem Digital-Feld
Technische Daten werden geladen...
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Reihe mit Hubzapfenversatz |
| Zylinderzahl | 2 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | OHC |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 900 ccm |
| Bohrung | 84,6 mm |
| Hub | 80 mm |
| Leistung | 65 PS |
| U/min bei Leistung | 5900 U/min |
| Drehmoment | 80 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 3230 U/min |
| Verdichtung | 11 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 5 |
| Chassis | |
| Rahmen | Stahl |
| Rahmenbauart | Zentralrohr |
| Lenkkopfwinkel | 25,1 Grad |
| Nachlauf | 102,4 mm |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel konvetionell |
| Marke | Kayaba |
| Durchmesser | 41 mm |
| Federweg | 120 mm |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Material | Stahl |
| Federbein | Stereo-Federbeine |
| Marke | Kayaba |
| Federweg | 120 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 310 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Festsattel |
| Marke | Brembo |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 255 mm |
| Kolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel |
| Marke | Nissin |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | ABS |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 100 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 18 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Länge | 2090 mm |
| Breite | 785 mm |
| Höhe | 1114 mm |
| Radstand | 1445 mm |
| Sitzhöhe von | 760 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 198 kg |
| Tankinhalt | 12 l |
| Führerscheinklassen | A |
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Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
12.400 km, 900 cm³, 40 kw (55 PS)
Naked Bike, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Neumotorrad
BJ: 2018,
1 km, 900 cm³, 40 kw (55 PS)
Naked Bike, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: rot
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
13.000 km, 900 cm³, 40 kw (55 PS)
Naked Bike, Benzin, Schaltgetriebe
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2017,
7.325 km, 900 cm³, 40 kw (55 PS)
Naked Bike, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Triumph
Triumph Testberichte
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Triumph Speed Twin 1200 2019 Test
Fährt anders als sie aussiehtSie hat sofort jedem im Raum verzaubert. Die Triumph Speed Twin steht in der Mitte der Manege hier auf Mallorca und wir Journalisten können unsere Blicke nicht von ihr lassen. Klar sind wir alle Motorradenthusiasten und lieben Bikes nun mal. Doch ganz ehrlich: Diese Maschine ist einfach wunderschön. Es gibt selten Motorräder wo ich als Testpilot ein paar Worte über Design und Optik verliere. Denn Geschmäcker sind bekanntlich verschieden. Doch bei der Speedtwin ist das Thema Optik und Design aus zweierlei Gründen besonders erwähnenswert.
18
2018
Triumph Scrambler 1200
Onroad und Offroadtest in PortugalTriumph möchte das Thema Scrambler einmal etwas ernster angehen. Die neue Scrambler 1200 ist ernst ausgestattet. Dementsprechend nahmen wir sie auch mit in ernstes Gelände. Großartige Motorradzeit.
23
2018
Triumph Street Scrambler 2019 Test, Fahreindrücke, Fazit
Der neue Einstieg in die Scrambler-Welt der BritenWas gut ist, darf bei Triumph gut bleiben – die „kleine“ Street Scrambler wird für die Saison 2019 an allen Ecken und Enden überarbeitet und bleibt doch ihrem gutmütigen Charakter treu. Mit dem kräftigeren Motor, dem noch komfortabler abgestimmten Fahrwerk, den besseren Bremsen und der aufgestockten Elektronik sollte die Street Scrambler nach wie vor direkt in die Herzen all jener fahren, die auf ihrer Modern Classic-Triumph auch ohne brachiale Leistung glücklich werden.