Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2022 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2022

Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2022

Royal Enfield Continental GT 650 2022

Bewertung

Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2022

VS.

Royal Enfield Continental GT 650 2022

Red Bull Ring Driving and Riding Experiences

Dein Motorsport-Kick auf 2 oder 4 Rädern, ob On- oder Offroad, beginnt am Red Bull Ring!

powered by
Mehr erfahren
Die besten Einsteiger Retro Bikes 2023!

Die 1000PS Top Awards mit den Empfehlungen der 1000PS Redaktion

Stolze 23 (!) Motorrad-Kategorien hat sich die 1000PS-Redaktion vorgeknöpft,...
Royal Enfield Neuheiten 2023 im Überblick

Alle Klassiker der Saison 2023

Mit attraktiven Preisen, cooler Optik und zuverlässiger Technik steht Royal...
Insgesamt 10 Farben! Royal Enfield Meteor 350 Lackierungen 2023

Schwere Wahl

Royal Enfield erweitert die Farbpalette der charmanten Meteor 350. Mit...
Die Royal Enfield Meteor 350 im Alltags-Dauertest

Fasziniert die kleine Inderin auch nach dem ersten Date?

Können 20 PS Spitzenleistung einen im Alltag glücklich machen? Seit September...

Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2022 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2022 - Vergleich im Überblick

Der Royal Enfield Meteor 350 Fireball mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 349 Kubik steht die Royal Enfield Continental GT 650 mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 648 Kubik gegenüber. Die Continental GT 650 hat mit 48 PS bei 7.150 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Meteor 350 Fireball mit 20 PS bei 6.100 U / min.

Das maximale Drehmoment der Continental GT 650 von 52 Newtonmeter bei 5.150 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 27 Nm Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen bei der Meteor 350 Fireball.

Bei der Meteor 350 Fireball federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Die Continental GT 650 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Meteor 350 Fireball vorne eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Bybre und hinten eine Scheibe mit 270 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von Bybre. Die Continental GT 650 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Meteor 350 Fireball auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 19 vorne und 140 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Continental GT 650 Reifen in den Größen 100/90-18 vorne und 130/70-18 hinten.

Der Radstand der Royal Enfield Meteor 350 Fireball misst 1.400 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter. Die Royal Enfield Continental GT 650 ist von Radachse zu Radachse 1.398 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 212 kg ist die Continental GT 650 deutlich schwerer als die Meteor 350 Fireball mit 191 kg.

In den Tank der Meteor 350 Fireball passen 15 Liter Sprit. Bei der Continental GT 650 sind es 12,5 Liter Tankvolumen.

Von der Royal Enfield Meteor 350 Fireball gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Royal Enfield Continental GT 650 sind derzeit 9 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2022	Royal Enfield Continental GT 650 2022

Zylinderzahl	1	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	OHV	OHV
Kühlung	Öl-Luft	Öl-Luft
Schmierung	Druckumlauf
Hubraum	349 ccm	648 ccm
Bohrung	72 mm	78 mm
Hub	85,8 mm	67,8 mm
Leistung	20,2 PS	48 PS
U/min bei Leistung	6100 U/min	7150 U/min
Drehmoment	27 Nm	52 Nm
U/min bei Drehmoment	4000 U/min	5150 U/min
Verdichtung	9,5	9,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro, Kick
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	5	6
Motorbauart		Reihe mit Hubzapfenversatz
Zündung		Digital
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Twin-Spar	Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser	41 mm
Federweg	130 mm	130 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl	Stahl
Federbein	Stereo-Federbeine	Stereo-Federbeine
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Federweg		120 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	300 mm	320 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Bybre	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	270 mm	240 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Bybre
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	18 Zoll
Länge	2140 mm	2119 mm
Breite	845 mm	745 mm
Höhe	1140 mm	1067 mm
Radstand	1400 mm	1398 mm
Sitzhöhe von	765 mm	820 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	191 kg	212 kg
Tankinhalt	15 l	12,5 l
Führerscheinklassen	A2	A2
Reichweite	537 km	296 km
CO²-Ausstoß kombiniert	67,25 g/km	99 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	2,79 l/100km	4,21 l/100km
Standgeräusch über 95dB	nein
Standgeräusch		89 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Royal Enfield Meteor 350 Fireball 2021

Die Royal Enfield Meteor 350 im Alltags-Dauertest

Fazit von Poky vom 22.12.2021:

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Royal Enfield Continental GT 650 und Interceptor 650 Test 2019

Fazit von vauli vom 28.09.2019:

Ob als Einsteigerbike oder Zweitmotorrad, die Royal Enfield Meteor 350 bietet verdammt viel Motorrad zu einem mehr als fairen Tarif. Eines ist aber auch klar: Wer auf der Suche nach Rundenzeiten oder Hausstreckenrekorden ist, sollte sich ein anderes Motorrad zulegen. Alle anderen machen mit der gefällig designten Meteor 350 garantiert nichts falsch. Ein tolles Motorrad, das ohne echte Konkurrenz am Markt durchaus zum Kassenschlager werden könnte!

Optisch ist die neue Royal Enfield Continental GT 650 stark mit ihrer einzylindrigen Schwester Continental GT 535 verwandt, technisch macht sie hingegen einen gewaltigen Schritt nach vorne. Das Parallel-Zweizylinder-Triebwerk mit 48 PS und 53 Newtonmeter Drehmoment arbeitet spritzig und kultiviert, das Handling ist erstaunlich stabil und die Bremse kann ebenfalls überzeugen. Elektronische Features sucht man zwar vergebens, aber die herrliche Cafe Racer-Optik bleibt so absolut authentisch. Der Preis ist auch in Europa so niedrig angesetzt, dass Royal Enfield nicht mehr länger ein schrulliger Exot gelten sollte.