Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2011 vs. Piaggio Zip 50 2T 2009
Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2011
Piaggio Zip 50 2T 2009
Bewertung
Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2011 vs. Piaggio Zip 50 2T 2009 - Vergleich im Überblick
Dem Piaggio NRG Power 50 DT 2T mit seinem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 49 Kubik steht der Piaggio Zip 50 2T mit seinem 4-Takt Motor mit 50 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment des NRG Power 50 DT 2T von 5 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 3 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei des Zip 50 2T.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem NRG Power 50 DT 2T vorne eine und hinten eine Trommel. Der Zip 50 2T vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Trommel verbaut.
Bei der Bereifung setzt NRG Power 50 DT 2T auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 13 vorne und 140 / 60 - 13 hinten.
Mit einem Trockengewicht von 101 kg ist die NRG Power 50 DT 2T deutlich schwerer als die Zip 50 2T mit 95 kg.
In den Tank des NRG Power 50 DT 2T passen 6,7 Liter Sprit. Bei der Zip 50 2T sind es 7 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2011 |
Piaggio Zip 50 2T 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | |
| Taktung | 2-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | Luft | Luft |
| Hubraum | 49 ccm | 50 ccm |
| Leistung | 4,6 PS | 3 PS |
| U/min bei Leistung | 7250 U/min | 8500 U/min |
| Drehmoment | 4,7 Nm | 3,3 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6000 U/min | 6500 U/min |
| Getriebe | Automatik | Automatik |
| Ventile pro Zylinder | 2 | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Trommel | Trommel |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 13 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 140 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 13 Zoll | |
| Länge | 1790 mm | 1700 mm |
| Breite | 750 mm | |
| Höhe | 1280 mm | |
| Sitzhöhe von | 795 mm | 750 mm |
| Gewicht trocken | 101 kg | 95 kg |
| Tankinhalt | 6,7 l | 7 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | |
| Führerscheinklassen | AM | AM |
