Moto Guzzi V7 II Stone 2018 vs. Yamaha XSR700 2024

Moto Guzzi V7 II Stone 2018

Yamaha XSR700 2024

Bewertung

Moto Guzzi V7 II Stone 2018

VS.

Yamaha XSR700 2024

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Moto Guzzi V7 II Stone 2018 vs. Yamaha XSR700 2024 - Vergleich im Überblick

Der Moto Guzzi V7 II Stone mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 744 Kubik steht die Yamaha XSR700 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 689 Kubik gegenüber. Die Yamaha hat mit 73 PS bei 8.750 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Moto Guzzi mit 48 PS bei 6.200 U / min.

Das maximale Drehmoment der XSR700 von 67 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 60 Nm Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen bei der V7 II Stone.

Bei der V7 II Stone federt vorne eine Telegabel konventionell von Marzocchi und hinten ein Federbein von Marzocchi. Die XSR700 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt V7 II Stone auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 18 vorne und 130 / 80 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der XSR700 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Moto Guzzi V7 II Stone misst 1.449 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Die Yamaha XSR700 ist von Radachse zu Radachse 1.405 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 190 kg ist die Moto Guzzi ähnlich schwer wie die Yamaha mit 188 kg.

In den Tank der V7 II Stone passen 22 Liter Sprit. Bei der XSR700 sind es 14 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Moto Guzzi V7 II Stone beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.110 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Yamaha XSR700 mit 7.589 Euro im Durchschnitt.

Von der Moto Guzzi V7 II Stone gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha XSR700 sind derzeit 20 Modelle verfügbar. Für die Moto Guzzi gibt es aktuell 98 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 67 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Moto Guzzi V7 II Stone 2018	Yamaha XSR700 2024

Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	744 ccm	689 ccm
Bohrung	80 mm	80 mm
Hub	74 mm	68,6 mm
Leistung	48 PS	73,4 PS
U/min bei Leistung	6200 U/min	8750 U/min
Drehmoment	60 Nm	67 Nm
U/min bei Drehmoment	2800 U/min	6500 U/min
Zündung	Digital	Transistor
Antrieb	Kardan	Kette
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		Reihe
Zylinderzahl		2
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Verdichtung		11,5
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmenbauart	Doppelschleife
Rahmen		Stahl
Lenkkopfwinkel		65,5 Grad
Nachlauf		90 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Marke	Marzocchi
Federweg		130 mm
	Fahrwerk hinten
Marke	Marzocchi
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Federbein		Monofederbein
Federweg		130 mm
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Marke	Brembo
Bauart		Doppelscheibe
Durchmesser		298 mm
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben
Marke	Brembo
Durchmesser		245 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	80 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2203 mm	2075 mm
Breite	800 mm	820 mm
Höhe	1115 mm	1130 mm
Radstand	1449 mm	1405 mm
Sitzhöhe von	790 mm	835 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	190 kg	188 kg
Tankinhalt	22 l	14 l
Führerscheinklassen	A2	A
Reichweite		325 km
CO²-Ausstoß kombiniert		100 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4,3 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Moto Guzzi V7 II Stone 2015

Fazit von kot vom 08.10.2015:

Yamaha XSR700 2022

Yamaha auf Retro! Yamaha XSR 700 Test 2022

Fazit von 1000PS.at vom 14.07.2022:

Fernab der Leistungs- und Ellenbogengesellschaft tuckert ein glücklicher Mensch, ganz bei sich, mit seiner V7 über's Land und wundert sich über die PS-Rüstungsindustrie und deren treue Konsumenten. Der V7 reichen 48 PS, um ihre Fahrer/innen voll und ganz zufrieden zu stellen. Ihr geht es um motorisierte Fortbewegung, nicht um motorisierte Rekordjagd. Ziel ist die Erweiterung des Lebens-Horizonts, nicht nur über den Standortwechsel, sondern die Änderung des Blickwinkels und den Mut zur individuellen Lebensweise. Die V7 ist wie eine alte Freundin, von der man alles weiß und der man alles erzählen kann. Ein Motorrad wie aus der guten, alten Zeit.

Kann alles aber nichts gut? Ein klares NEIN! Das quirlige und agile Retrobike mit ausreichend starkem Motor kann ein guter Allrounder sein, welcher ebenso optisch gescheit was hermacht und zum Kurvenheizen verleitet. Insgesamt ist das Bike für mich auch als Frau fantastisch handlich und sportlich agil. Der Motor arbeitet besser als erwartet und die Sitzposition ist mehr als angenehm. In punkto Schräglagenfreiheit wäre aber noch etwas Luft nach oben gewesen. Ich denke, dass sich hier auch weiter viele Menschen finden werden, die den Griff zu diesem Motorrad wählen, weil man hier einfach nicht viel falsch machen kann.