Kymco K-XCT 125i 2015 vs. Honda PCX125 2012

Kymco K-XCT 125i 2015

Honda PCX125 2012

Bewertung

Kymco K-XCT 125i 2015

VS.

Honda PCX125 2012

Kymco K-XCT 125i 2015 vs. Honda PCX125 2012 - Vergleich im Überblick

Dem Kymco K-XCT 125i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Honda PCX125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Der Kymco hat mit 15 PS bei 9.000 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Honda mit 11 PS bei 8.000 U / min.

Das maximale Drehmoment des K-XCT 125i von 12 Newtonmeter bei 7.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 12 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des PCX125.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Kymco vorne eine und hinten eine Scheibe. Der Honda vertraut vorne auf eine Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel verbaut.

Bei der Bereifung setzt K-XCT 125i auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 14 vorne und 150 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der PCX125 Reifen in den Größen 90/90-14 vorne und 100/90-14 hinten.

Der Honda PCX125 ist von Radachse zu Radachse 1.305 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 761 Millimeter.

In den Tank des K-XCT 125i passen 11 Liter Sprit. Bei der PCX125 sind es 6,2 Liter Tankvolumen.

Von dem Kymco K-XCT 125i gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda PCX125 sind derzeit 24 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kymco K-XCT 125i 2015	Honda PCX125 2012

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	124,8 ccm	124,9 ccm
Leistung	14,9 PS	11,3 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	8000 U/min
Drehmoment	12 Nm	11,56 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min	6000 U/min
Starter	Elektro	Elektro
Getriebe	Automatik	Variomatik
Bohrung		52,4 mm
Hub		57,9 mm
Verdichtung		11
Kupplung		Fliehkraft
Zündung		Digital, Transistor
Antrieb		Riemen
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Technologie	Wave
Kolben		Dreikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Trommel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	14 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	100 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	13 Zoll	14 Zoll
Länge	2120 mm	1917 mm
Breite	785 mm	738 mm
Höhe	1280 mm	1094 mm
Sitzhöhe von	830 mm	761 mm
Gewicht trocken	173 kg
Tankinhalt	11 l	6,2 l
Höchstgeschwindigkeit	101 km/h
Führerscheinklassen	A1	A1
Radstand		1305 mm
Gewicht fahrbereit		124 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kymco K-XCT 125i 2015

Fazit von kot vom 16.06.2015:

Honda PCX125 2021

Fazit von Der Horvath vom 28.03.2021:

Der größte Plus des Kymco K-XCT 125i ist sein Aussehen, das zweite sein Preis-Leistungsverhältnis. Optisch kommt er wesentlich ernsthafter und ausgewachsener rüber als die meisten Konkurrenzmodelle und muss sich bei Verarbeitung und qualitativem Gesamteindruck nicht vor den Premiumherstellern verstecken. Gerade deshalb, weil Kymco auch für andere Marken Motoren produziert. Die straffe Fahrwerksabstimmung ist zwar gut gemeint, fällt aber für den Alltagsverkehr zu hart aus. Die Bremsen werden dem sportlichen Anspruch des K-XCT ebenfalls gerecht. Der 125er muss sich wahrlich nicht vorm großen Bruder K-XCXT 300i verstecken.

Der neue Honda PCX125 bleibt seiner Linie treu und präsentiert sich als treuer Begleiter, mit dem man sorgenlos in die Arbeit, zur Uni oder in die Schule pendeln kann. Mithilfe des sparsamen eSP+ Motos und der integrierten Start-Stopp-Automatik bleiben Verbrauch und Lärmbelästigung niedrig - ein echtes Plus in verbrennerfeindlichen Städten. Dank des erhöhten Stauraums und dem neuen Smart Key System ist er zudem praktischer als je zuvor. Sucht man einen stylischen Stadtroller mit japanischer Qualität, kann man mit dem neuen Honda PCX125 eigentlich nichts falsch machen.