Kawasaki Z 800 2013 vs. KTM 690 SMC R 2014

Kawasaki Z 800 2013

KTM 690 SMC R 2014

Bewertung

Kawasaki Z 800 2013

VS.

KTM 690 SMC R 2014

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Kawasaki Z 800 2013 vs. KTM 690 SMC R 2014 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki Z 800 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 806 Kubik steht die KTM 690 SMC R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 690 Kubik gegenüber. Die Kawasaki hat mit 113 PS bei 10.200 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur KTM mit 67 PS bei 7.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der Z 800 von 83 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 68 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der 690 SMC R.

Bei der Z 800 federt vorne eine in Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die 690 SMC R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die KTM vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt Z 800 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 690 SMC R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki Z 800 misst 1.445 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 834 Millimeter. Die KTM 690 SMC R ist von Radachse zu Radachse 1.480 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 890 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 229 kg ist die Kawasaki massiv schwerer als die KTM mit 135,5 kg.

In den Tank der Z 800 passen 17 Liter Sprit. Bei der 690 SMC R sind es 12 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki Z 800 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.555 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der KTM 690 SMC R mit 9.898 Euro im Durchschnitt.

Von der Kawasaki Z 800 gibt es aktuell 9 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 690 SMC R sind derzeit 7 Modelle verfügbar. Für die Kawasaki gibt es aktuell 55 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 724 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki Z 800 2013	KTM 690 SMC R 2014

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	4	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	806 ccm	690 ccm
Bohrung	71 mm	102 mm
Hub	50,9 mm	84,5 mm
Leistung	113 PS	67 PS
U/min bei Leistung	10200 U/min	7500 U/min
Drehmoment	83 Nm	68 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	11,9	12,5
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Antihopping
Zündung	Digital
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6
Ventilsteuerung		Kipphebel, OHC
Starter		Elektro
	Chassis
Rahmen	Stahl	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Doppelschleife	Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Zugstufe
Marke		WP
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Zugstufe
Aufnahme		Umlenkung
Marke		WP
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel	Festsattel
Technologie	Petal	radial
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2100 mm
Breite	800 mm
Höhe	1050 mm
Radstand	1445 mm	1480 mm
Sitzhöhe von	834 mm	890 mm
Gewicht fahrbereit	229 kg	135,5 kg
Tankinhalt	17 l	12 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki Z 800 2013

Fazit von kot vom 04.09.2013:

KTM 690 SMC R 2024

Fazit von nastynils vom 16.10.2024:

Insgesamt lieferte die Z800 eine sensationelle Performance. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass an dem Fahrzeug bis auf den Remus Endtopf nichts verändert oder optimiert wurde, ein super Endergebnis.

Ein großer leistungsstarker Einzylinder, ein stabiles Chassis, knapp über 160 kg Fahrzuggewicht und moderne Elektronik zur Unterstützung - Schon die Eckdaten lassen viel Fahrspaß vermuten. 2024 ist die SMC-R zwar in manchen Punkten schon etwas angestaubt und gilt nicht mehr als unangefochtene Königin der straßenzugelassenen Supermotos, doch noch immer kann sie viel Supermoto-Spaß und Performance bieten.