Husqvarna CR 125 2010 vs. Husqvarna SM 125 2009
Bewertung
Husqvarna CR 125 2010 vs. Husqvarna SM 125 2009 - Vergleich im Überblick
Der Husqvarna CR 125 mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 124 Kubik steht die Husqvarna SM 125 mit ihrem Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
und hinten ein Federbein von Kayaba. und hinten arbeitet ein Federbein von Paioli.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CR 125 vorne eine und hinten eine Scheibe. Die SM 125 vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe von Brembo verbaut.
Bei der Bereifung setzt CR 125 auf Schlappen mit den Maßen 80 / 100 - 21 vorne und 100 / 90 - 19 hinten.
Der Radstand der Husqvarna CR 125 misst 1.460 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 985 Millimeter. Die Husqvarna SM 125 ist von Radachse zu Radachse 1.470 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 113 kg ist die SM 125 massiv schwerer als die CR 125 mit 92 kg.
In den Tank der CR 125 passen 7 Liter Sprit. Bei der SM 125 sind es 9,5 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Husqvarna CR 125 2010 |
Husqvarna SM 125 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | |
| Taktung | 2-Takt | |
| Hubraum | 124 ccm | 124 ccm |
| Bohrung | 54 mm | 54 mm |
| Hub | 54,5 mm | 54,5 mm |
| Verdichtung | 8,8 | |
| Starter | Kick | Kick |
| Antrieb | Kette | |
| Kühlung | flüssig | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Marke | Kayaba | Paioli |
| Fahrwerk hinten | ||
| Marke | Kayaba | Paioli |
| Bremsen vorne | ||
| Technologie | Wave | |
| Kolben | Zweikolben | |
| Marke | Brembo | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Marke | Brembo | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 80 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 100 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 100 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 90 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 19 Zoll | 17 Zoll |
| Radstand | 1460 mm | 1470 mm |
| Sitzhöhe von | 985 mm | 870 mm |
| Gewicht trocken | 92 kg | 113 kg |
| Tankinhalt | 7 l | 9,5 l |