Honda VFR800X Crossrunner 2020 vs. Honda NC750S 2020

Honda VFR800X Crossrunner 2020

Honda NC750S 2020

Bewertung

Honda VFR800X Crossrunner 2020

VS.

Honda NC750S 2020

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Honda VFR800X Crossrunner 2020 vs. Honda NC750S 2020 - Vergleich im Überblick

Der Honda VFR800X Crossrunner mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 782 Kubik steht die Honda NC750S mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 745 Kubik gegenüber. Die VFR800X Crossrunner hat mit 106 PS bei 10.250 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur NC750S mit 55 PS bei 6.250 U / min.

Das maximale Drehmoment der VFR800X Crossrunner von 75 Newtonmeter bei 8.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 68 Nm Drehmoment bei 4.750 Umdrehungen bei der NC750S.

Die NC750S setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der VFR800X Crossrunner vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die NC750S vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt VFR800X Crossrunner auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NC750S Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der Honda VFR800X Crossrunner misst 1.475 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Honda NC750S ist von Radachse zu Radachse 1.520 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 242 kg ist die VFR800X Crossrunner viel schwerer als die NC750S mit 217 kg.

In den Tank der VFR800X Crossrunner passen 20,8 Liter Sprit. Bei der NC750S sind es 14,1 Liter Tankvolumen.

Von der Honda VFR800X Crossrunner gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda NC750S sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die VFR800X Crossrunner gibt es aktuell 79 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, NC750S wurde derzeit 50 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda VFR800X Crossrunner 2020	Honda NC750S 2020

Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	782 ccm	745 ccm
Bohrung	72 mm	77 mm
Hub	48 mm	80 mm
Leistung	106 PS	55 PS
U/min bei Leistung	10250 U/min	6250 U/min
Drehmoment	75 Nm	68 Nm
U/min bei Drehmoment	8500 U/min	4750 U/min
Verdichtung	11,8	10,7
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe
Zylinderzahl		2
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		36 mm
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Brücken, Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		63 Grad
Nachlauf		110 mm
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung		Telegabel konventionell
Durchmesser		41 mm
Federweg		120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Aufnahme		Umlenkung
Federweg		120 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Technologie	radial	Wave
Durchmesser		320 mm
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Durchmesser		240 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2190 mm	2215 mm
Breite	870 mm	775 mm
Höhe	1360 mm	1130 mm
Radstand	1475 mm	1520 mm
Sitzhöhe von	815 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	242 kg	217 kg
Tankinhalt	20,8 l	14,1 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Fazit von nastynils vom 20.04.2025:

Honda NC750S 2015

Fazit von kot vom 11.07.2015:

Der Honda Crossrunner etablierte sich als vielseitiger Allrounder, der die Grenzen zwischen Sporttourer und Reiseenduro geschickt verwischt. Mit seinem charaktervollen V4-Motor, der ausgewogenen Fahrwerksabstimmung und der hohen Alltagstauglichkeit trifft er genau die goldene Mitte für Fahrer, die ein zuverlässiges Motorrad für verschiedenste Einsatzzwecke suchen. Über die Jahre hat sich das Konzept bewährt und eine treue Fangemeinde aufgebaut, die die außergewöhnliche Haltbarkeit und den emotionalen Charakter des Motorrads zu schätzen weiß.

Wir vermeiden es gerne, von Motorrädern als Nutzfahrzeugen zu sprechen, aber die NC 750 S ist so nützlich, dass es dieses Wort schon wieder sympathisch macht. Das Staufach unter der Tankattrappe ist immer noch einzigartig und ein geniales Feature dieses Naked Bikes, das nicht mit Sportlichkeit und Action glänzt, sondern mit nahezu perfekter Funktion und Nutzbarkeit. Durch die zusätzlichen Fahrmodi funktioniert das DCT jetzt noch besser. Ein Motorrad, nicht für Stuntfahrer, sondern für Stadt- und Landfahrer.