Honda Silver Wing 600 2011 vs. Honda Integra 2013

Honda Silver Wing 600 2011

Honda Integra 2013

Bewertung

Honda Silver Wing 600 2011

VS.

Honda Integra 2013

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Honda Silver Wing 600 2011 vs. Honda Integra 2013 - Vergleich im Überblick

Dem Honda Silver Wing 600 mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 582 Kubik steht der Honda Integra mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 670 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des Integra von 62 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet etwas mehr Schub als die 54 Nm Drehmoment bei 5.500 Umdrehungen bei des Silver Wing 600.

und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Silver Wing 600 vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Scheibe Dreikolben-Zange. Der Integra vertraut vorne auf eine Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Integra Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand des Honda Silver Wing 600 misst 1.595 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter. Der Honda Integra ist von Radachse zu Radachse 1.525 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

In den Tank des Silver Wing 600 passen 16 Liter Sprit. Bei der Integra sind es 14,1 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda Silver Wing 600 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 2.592 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis des Honda Integra mit 5.508 Euro im Durchschnitt.

Von dem Honda Silver Wing 600 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda Integra sind derzeit 6 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda Silver Wing 600 2011	Honda Integra 2013

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	582 ccm	670 ccm
Bohrung	72 mm	73 mm
Hub	71,5 mm	80 mm
Leistung	50 PS	52 PS
U/min bei Leistung	7000 U/min	6250 U/min
Drehmoment	54 Nm	62 Nm
U/min bei Drehmoment	5500 U/min	4750 U/min
Verdichtung	10,2	10,7
Starter	Elektro	Elektro
Zündung	Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Riemen	Kette
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe		Doppelkupplungsgetriebe
	Chassis
Rahmenbauart	Zentralrohr	Brücken, Gitterrohr
Rahmen		Stahl
	Bremsen vorne
Kolben	Dreikolben	Dreikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Dreikolben	Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifenbreite hinten	150 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Länge	2275 mm	2195 mm
Breite	770 mm	790 mm
Höhe	1430 mm	1440 mm
Radstand	1595 mm	1525 mm
Sitzhöhe von	740 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit	180 kg
Tankinhalt	16 l	14,1 l
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		238 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda Silver Wing 600 2005

Fazit von nastynils vom 29.05.2005:

Honda Integra 2016

Fazit von kot vom 23.03.2016:

Als quirliges Zweit- bzw. Drittgerät für Alltagsstrecken macht das Teil neben Auto und Motorrad Sinn. Doch hier reduziert sich die Käuferschicht dann durch den Preis von 10.000 Euro auf KHG und seine Clique.

Es wird ewige Zweifler und Kritiker geben, doch der Integra von Honda ist und bleibt ein sinnvoller Hybrid aus Roller und Motorrad, wobei der Roller optisch und das Motorrad technisch dominiert. Bei 4 verschiedenen "Automatik"-Modi ist es kaum noch notwendig, selbst in den Schaltverlauf einzugreifen, weil das System zu 95% das macht, was man selbst machen würde. Bremsen und Fahrwerk wurden ebenso aufgewertet wie Ausstattung und der qualitative Gesamteindruck. Nur das Integral-ABS wurde gestrichen.