Honda PCX125 2019 vs. Suzuki GSX-S125 2021

Honda PCX125 2019

Suzuki GSX-S125 2021

Bewertung

Honda PCX125 2019

VS.

Suzuki GSX-S125 2021

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Honda PCX125 2019 vs. Suzuki GSX-S125 2021 - Vergleich im Überblick

Dem Honda PCX125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Suzuki GSX-S125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 124 Kubik gegenüber.

Die GSX-S125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 31 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Trommel. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 290 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 190 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt PCX125 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 14 vorne und 100 / 90 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX-S125 Reifen in den Größen 90/80-17 vorne und 130/70-17 hinten.

Der Radstand des Honda PCX125 misst 1.315 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 760 Millimeter. Die Suzuki GSX-S125 ist von Radachse zu Radachse 1.300 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 133 kg ist die Suzuki ähnlich schwer wie die Honda mit 130 kg.

In den Tank des PCX125 passen 8 Liter Sprit. Bei der GSX-S125 sind es 11 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda PCX125 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 2.636 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Suzuki GSX-S125 mit 3.497 Euro im Durchschnitt.

Von dem Honda PCX125 gibt es aktuell 21 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSX-S125 sind derzeit 13 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für den Honda gibt es aktuell 1 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 3 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda PCX125 2019	Suzuki GSX-S125 2021

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	124,9 ccm	124 ccm
Bohrung	52,4 mm	62 mm
Hub	57,9 mm	41,2 mm
Leistung	11,7 PS	15 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min
Drehmoment	12 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min
Verdichtung	11
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Riemen	Kette
Getriebe	Variomatik	Gangschaltung
Ventilsteuerung		DOHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Zentralrohr
Lenkkopfwinkel		64,5 Grad
Nachlauf		93 mm
	Bremsen vorne
Kolben	Dreikolben
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		290 mm
Technologie		Wave
	Bremsen hinten
Bauart	Trommel	Scheibe
Durchmesser		190 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	100 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	90 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	17 Zoll
Länge	1930 mm	2020 mm
Breite	740 mm	745 mm
Höhe	1100 mm	1040 mm
Radstand	1315 mm	1300 mm
Sitzhöhe von	760 mm	785 mm
Gewicht fahrbereit	130 kg	133 kg
Tankinhalt	8 l	11 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Standgeräusch		84 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda PCX125 2014

Fazit von vauli vom 12.10.2014:

Suzuki GSX-S125 2017

Fazit von kot vom 30.11.2017:

Der Honda PCX ist ein typischer Honda-Roller: Qualität und Verarbeitung stimmen, das Design wirkt modern und der kompakte Roller holt aus weniger als 12 PS eine ordentliche Beschleunigung vom Stand weg heraus. Sogar modernste Technologien kommen nicht zu kurz, Das "Idling Stop"-System schaltet den Motor im Stand ab und spart Sprit - zwar sehr wenig, aber schon der grüne Gedanke ist ein richtiger Schritt. Lediglich das unharmonische Fahrwerk trübt ein wenig den Fahrkomfort, dafür trumpft das Gepäckfach wieder mit praktischen Werten auf, indem es einen Integralhelm schluckt. Damit geht der Preis von derzeit knapp unter 3000 Euro in Deutschland und knapp über 3000 Euro in Österreich durchaus in Ordnung.

Die Suzuki GSX-S125 fühlt sich erwachsener an als die baugleiche GSX-R125. Sie ist um den Tank etwas breiter gebaut und braucht für eine maximale Geschwindigkeit von ca. 120 km/h auch keine Verkleidung. Technisch ist sie mit der GSX-R ident, macht aber mit dem höheren und breiteren Lenker und der dadurch aufrechteren Sitzposition mehr Spaß. Ein Wheelie geht ziemlich locker von der Hand, da kann man auf ein paar km/h Topspeed gerne verzichten.