Honda NC750S 2016 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda NC750S 2016

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Bewertung

Honda NC750S 2016

vs.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda NC750S 2016 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 - Vergleich im Überblick

Der Honda NC750S mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 745 Kubik steht die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 1.084 Kubik gegenüber. Die CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT hat mit 102 PS bei 7.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur NC750S mit 55 PS bei 6.250 U / min.

Das maximale Drehmoment der CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT von 105 Newtonmeter bei 6.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 68 Nm Drehmoment bei 4.750 Umdrehungen bei der NC750S.

und hinten ein Monofederbein. Die CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der NC750S vorne eine Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 256 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt NC750S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 150/70-18 hinten.

Der Radstand der Honda NC750S misst 1.525 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT ist von Radachse zu Radachse 1.575 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 850 bis 870 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 250 kg ist die CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT viel schwerer als die NC750S mit 216 kg.

In den Tank der NC750S passen 14,1 Liter Sprit. Bei der CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT sind es 24,8 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda NC750S beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.849 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT mit 18.598 Euro im Durchschnitt.

Von der am 1000PS Marktplatz, von der verfügbar. Für die NC750S gibt es aktuell 129 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT wurde derzeit 1.188 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda NC750S 2016	Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	745 ccm	1084 ccm
Bohrung	77 mm	92 mm
Hub	80 mm	81,5 mm
Leistung	55 PS	102 PS
U/min bei Leistung	6250 U/min	7500 U/min
Drehmoment	68 Nm	105 Nm
U/min bei Drehmoment	4750 U/min	6250 U/min
Verdichtung	10,7	10,1
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe	Doppelkupplungsgetriebe
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Gitterrohr	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel		62,5 Grad
Nachlauf		113 mm
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung	Pro-Link
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Marke		Showa
Federweg		220 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Bauart		Doppelscheibe
Durchmesser		310 mm
Betätigung		hydraulisch
Technologie		radial, Wave
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Durchmesser		256 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	18 Zoll
Länge	2195 mm	2330 mm
Breite	780 mm	960 mm
Höhe	1130 mm	1395 mm
Radstand	1525 mm	1575 mm
Sitzhöhe von	790 mm	850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	216 kg	250 kg
Tankinhalt	14,1 l	24,8 l
Führerscheinklassen	A	A
Sitzhöhe bis		870 mm
Reichweite		516 km
CO2-Ausstoß kombiniert		110 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4,8 l/100km
Standgeräusch über 95dB		nein

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda NC750S

Fazit von kot vom 11.07.2015:

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Fazit von Poky vom 06.08.2022:

Wir vermeiden es gerne, von Motorrädern als Nutzfahrzeugen zu sprechen, aber die NC 750 S ist so nützlich, dass es dieses Wort schon wieder sympathisch macht. Das Staufach unter der Tankattrappe ist immer noch einzigartig und ein geniales Feature dieses Naked Bikes, das nicht mit Sportlichkeit und Action glänzt, sondern mit nahezu perfekter Funktion und Nutzbarkeit. Durch die zusätzlichen Fahrmodi funktioniert das DCT jetzt noch besser. Ein Motorrad, nicht für Stuntfahrer, sondern für Stadt- und Landfahrer.

Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.