Ducati Streetfighter 2011 vs. Triumph Tiger Explorer XC 2013

Ducati Streetfighter 2011

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Bewertung

Ducati Streetfighter 2011

VS.

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Europas Bestseller MT-07 - Schon probiert?

Leicht, agil und mit starkem CP2-Motor sorgt sie für pures Fahrvergnügen. Jetzt mit neuem Design, mehr Fahrspaß und optionaler...

powered by
Mehr erfahren
Ducati Streetfighter alt gegen neu - muss es immer die Neue sein?

13 Jahre Unterschied - ist der Streetfighter trotzdem noch gut?

Ich mache kein Hehl daraus, dass ich die Ducati Streetfighter V2 besser...
Ducati Streetfighter

155 PS, 167 Kilo, Superbike Motor. Ist aber keine nackte 1098er.
Triumph Tiger 1200 XC und XR 2018

Triumph Neuheiten 2018: Triumph Tiger 1200 XC und XR

Leichter, agiler, komfortabler und leistungsstärker – mit den Modellen...
Triumph Tiger Expl. XC

Wie sich die dreizylindrige Großkatze im kurvigen Geläuf anstellt.

Ducati Streetfighter 2011 vs. Triumph Tiger Explorer XC 2013 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Streetfighter mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.099 Kubik steht die Triumph Tiger Explorer XC mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit 1.215 Kubik gegenüber. Die Ducati bietet mit 154 PS bei 9.500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Triumph mit 137 PS bei 9.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der Tiger Explorer XC von 121 Newtonmeter bei 6.400 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 115 Nm Drehmoment bei 9.500 Umdrehungen bei der Streetfighter.

Bei der Streetfighter federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Showa und hinten ein Monofederbein von Showa. Die Tiger Explorer XC setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel konventionell von Kayaba und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Federbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt Streetfighter auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger Explorer XC Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Ducati Streetfighter misst 1.475 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter. Die Triumph Tiger Explorer XC ist von Radachse zu Radachse 1.530 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter.

In den Tank der Streetfighter passen 16,5 Liter Sprit. Bei der Tiger Explorer XC sind es 20 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati Streetfighter 2011	Triumph Tiger Explorer XC 2013

Zylinderzahl	2	3
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	Desmodromik	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1099 ccm	1215 ccm
Bohrung	104 mm	85 mm
Hub	64,7 mm	71,4 mm
Leistung	154 PS	137 PS
U/min bei Leistung	9500 U/min	9000 U/min
Drehmoment	115 Nm	121 Nm
U/min bei Drehmoment	9500 U/min	6400 U/min
Verdichtung	12,5	12
Motorbauart		Reihe
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb		Kardan
Ganganzahl		6
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Marke	Showa	Kayaba
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Marke	Showa	Kayaba
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Nissin
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2120 mm	2248 mm
Radstand	1475 mm	1530 mm
Sitzhöhe von	840 mm	840 mm
Gewicht trocken	169 kg
Tankinhalt	16,5 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Breite		885 mm
Höhe		1410 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		267 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati Streetfighter 2009

Ducati Streetfighter alt gegen neu - muss es immer die Neue sein?

Fazit von vauli vom 05.06.2022:

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Fazit von vauli vom 09.09.2013:

Der “alte” Streetfighter hat mich überrascht - trotz keinem einzigen Elektronik-Feature fährt sich dieser Vorläufer der heutigen Hyper-Naked Bikes ganz easy! Vor allem der Motor ist eine Wucht, die 154 PS hängen herrlich am Gas und die 115 Newtonmeter Drehmoment liefern massig Schmalz. Natürlich rumpelt es ordentlich in der Kiste, wie man es von einem Ducati-V2 erwarten darf, aber das stört die wahren Fans ohnehin nicht. Stattdessen erfreut man sich am präzisen Fahrwerk und den erstaunlich guten Bremsen. Die Sitzposition geht für ein Naked Bike, das heute in die Kategorie der Hyper-Nakeds passen würde, voll in Ordnung. Selbst die Optik ist lediglich durch den Halogen-Scheinwerfer etwas angegraut, das Heck hingegen ist zeitlos wunderschön!

Die Triumph Tiger Explorer XC ist ein stattliches Motorrad, das bereits im Stand signalisiert, dass es nicht unbedingt als Einsteigergerät missbraucht werden möchte. Die wuchtige Verkleidung passt daher sehr gut zum gesamten Charakter des britischen Männermotorrads.