Ducati Monster 1100 S 2009 vs. Yamaha FZ1 2008
Ducati Monster 1100 S 2009
Yamaha FZ1 2008
Bewertung
Ducati Monster 1100 S 2009 vs. Yamaha FZ1 2008 - Vergleich im Überblick
Der Ducati Monster 1100 S mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.078 Kubik steht die Yamaha FZ1 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 998 Kubik gegenüber.
und hinten ein Federbein von Öhlins.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Yamaha vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.
Der Radstand der Ducati Monster 1100 S misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Yamaha FZ1 ist von Radachse zu Radachse 1.460 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 190 kg ist die Yamaha viel schwerer als die Ducati mit 168 kg.
In den Tank der Monster 1100 S passen 15 Liter Sprit. Bei der FZ1 sind es 18 Liter Tankvolumen.
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Technische Daten im Vergleich
Ducati Monster 1100 S 2009 |
Yamaha FZ1 2008 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 2 | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 2 | |
| Ventilsteuerung | Desmodromik | |
| Kühlung | Luft | flüssig |
| Hubraum | 1078 ccm | 998 ccm |
| Bohrung | 98 mm | |
| Hub | 71,5 mm | |
| Leistung | 95 PS | 150 PS |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | |
| Verdichtung | 10,7 | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Trocken | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Ganganzahl | 6 | |
| Taktung | 4-Takt | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Marke | Öhlins | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Marke | Öhlins | |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | |
| Kolben | Zweikolben | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | |
| Radstand | 1450 mm | 1460 mm |
| Sitzhöhe von | 810 mm | 815 mm |
| Gewicht trocken | 168 kg | 190 kg |
| Tankinhalt | 15 l | 18 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | |
