Ducati 1098 S 2011 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

Ducati 1098 S 2011

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

Bewertung

Ducati 1098 S 2011

VS.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

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Ducati 1098 S 2011 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 - Vergleich im Überblick

Der Ducati 1098 S mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.198 Kubik steht die Kawasaki Ninja ZX-6R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 599 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der 1098 S von 131 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 67 Nm Drehmoment bei 68 Umdrehungen bei der Ninja ZX-6R.

Bei der 1098 S federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Öhlins und hinten ein Monofederbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt 1098 S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der Ducati 1098 S misst 1.430 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 191 kg ist die Kawasaki viel schwerer als die Ducati mit 168 kg.

In den Tank der 1098 S passen 18 Liter Sprit. Bei der Ninja ZX-6R sind es 17 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati 1098 S gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki Ninja ZX-6R sind derzeit 20 Modelle verfügbar. Für die Ducati gibt es aktuell 93 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Kawasaki wurde derzeit 157 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati 1098 S 2011	Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

Zylinderzahl	2	4
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Desmodromik
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1198,4 ccm	599 ccm
Bohrung	106 mm	67 mm
Hub	67,9 mm	42,5 mm
Leistung	170 PS	134 PS
U/min bei Leistung	9750 U/min	14000 U/min
Drehmoment	131,4 Nm	66,7 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	68 U/min
Verdichtung	12,7	13,3
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Trocken, Antihopping
Antrieb	Kette
Motorbauart		Reihe
Taktung		4-Takt
Starter		Elektro
Zündung		Digital
Ganganzahl		6
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Technologie	TiN-Beschichtung
Marke	Öhlins
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Marke	Öhlins
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Brembo
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2100 mm
Höhe	1100 mm
Radstand	1430 mm
Sitzhöhe von	820 mm	815 mm
Gewicht trocken	168 kg	191 kg
Tankinhalt	18 l	17 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati 1098 S 2007

Fazit von nastynils vom 20.03.2007:

Kawasaki Ninja ZX-6R 2025

Fazit von nastynils vom 20.09.2025:

Bei der Duc sind sämtliche Anzeigeinstrumente in einem einzigen Dashboard integriert. Echte Rennfahrer haben so etwas schon längst auf ihren Ringeisen montiert, hier allerdings natürlich serienmäßig.

Die Kawasaki ZX-6R 2025 ist ein Motorrad, das mehr ist als nur eine technische Evolution. Sie ist ein Stück Motorradgeschichte, ein Relikt aus einer Zeit, als 600er-Supersportler die Straßen dominierten – und sie zeigt, warum wir diese Ära nie vergessen sollten. Mit stabiler Geometrie, harmonischem Motor, butterweichem Getriebe und einem Charakter, der Vertrauen schenkt, ist sie sowohl für ambitionierte Trackday-Fahrer als auch für sportliche Landstraßenfans eine Offenbarung. Man steigt ab, schaut zurück – und hat dieses Grinsen im Gesicht, das kein anderes Motorrad so konstant produziert.