Brixton Crossfire 125 XS 2020 vs. Honda CB125R 2021

Brixton Crossfire 125 XS 2020

Honda CB125R 2021

Bewertung

Brixton Crossfire 125 XS 2020

VS.

Honda CB125R 2021

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Brixton Crossfire 125 XS 2020 vs. Honda CB125R 2021 - Vergleich im Überblick

Der Brixton Crossfire 125 XS mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 124 Kubik steht die Honda CB125R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Die Honda hat mit 15 PS bei 10.000 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Brixton mit 11 PS bei 9.000 U / min.

Bei der Crossfire 125 XS federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Die CB125R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Brixton vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 296 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der CB125R Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.

Die Honda CB125R ist von Radachse zu Radachse 1.345 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 816 Millimeter.

Bei der CB125R sind es 10,1 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Brixton Crossfire 125 XS beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 2.148 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Honda CB125R mit 4.137 Euro im Durchschnitt.

Von der Brixton Crossfire 125 XS gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB125R sind derzeit 45 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Brixton gibt es aktuell 5 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 94 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Brixton Crossfire 125 XS 2020	Honda CB125R 2021

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	124 ccm	125 ccm
Leistung	11,3 PS	15 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	10000 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		57,3 mm
Hub		48,4 mm
Drehmoment		11,6 Nm
U/min bei Drehmoment		8000 U/min
Verdichtung		11,3
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Transistor
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife	Zentralrohr
Lenkkopfwinkel		24,2 Grad
Nachlauf		90,19 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Technologie		Big Piston
Durchmesser		41 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		296 mm
Kolben		Vierkolben
Technologie		radial
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		220 mm
Kolben		Einkolben

Stärken und Schwächen im Vergleich

Brixton Crossfire 125 XS 2020

Honda Monkey 125 gegen Brixton Crossfire 125 XS Vergleichstest

Fazit von vauli vom 12.10.2020:

Honda CB125R 2019

Fazit von Dennis vom 22.08.2019:

Mit der Brixton Crossfire 125 XS hat die österreichische KSR Gruppe sehr viel richtig gemacht, denn dieses Motorrad verkauft sich zweifelsfrei über seinen Preis. Eigentlich müsste man bei solch einem Funbike, das die Hälfte der japanischen Konkurrenz kostet, sofort zugreifen. Gewisse Abstriche, wie etwa bei der Blinkerbedienung muss man machen, für viele wird dieses Bike aber ein perfektes Zweit- oder Drittmotorrad werden, das für puren Spaß am Wochenende steht. Wir sind schwer begeistert und empfehlen eine Probefahrt. Herrliches Bike im Pocket-Format!

Die kleinste Vertreterin unter den Nakedbikes aus dem Hause Honda brauch sich zu keiner Zeit verstecken, denn zumindest optisch steht sie ihren größeren Neo Sports Cafe Schwestern kaum in etwas nach. Die 13,3 PS Spitzenleistung sind zugegebenermaßen nicht das Maß der Dinge im 125er Segment, doch dafür kann die Honda mit einem fahrbereiten Gewicht von nur 126 Kg punkten. Das damit verbundene spielerische Handling eines A1 Motorrads ist gesichert - Einsteigerfreundlicheres Fahren ist kaum möglich! Die CB125R ist wie man es nicht anders vom japanischen Hersteller gewohnt ist, erstaunlich gut für diese Fahrzeugklasse verarbeitet - Bravo!