BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Yamaha MT-09 SP 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Yamaha MT-09 SP 2023

Bewertung

BMW R 1250 GS Adventure 2023

VS.

Yamaha MT-09 SP 2023

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BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Yamaha MT-09 SP 2023 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1250 GS Adventure mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.254 Kubik steht die Yamaha MT-09 SP mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 889 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1250 GS Adventure von 143 Newtonmeter bei 6.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 93 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der MT-09 SP.

Bei der R 1250 GS Adventure federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Telelever mit 37 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die MT-09 SP setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.

Die BMW R 1250 GS Adventure hat mit 210 mm vorne und 220 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die Yamaha MT-09 SP mit 137 mm vorne und 142 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 276 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 1250 GS Adventure auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 170 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der MT-09 SP Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW R 1250 GS Adventure misst 1.504 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 890 bis 910 Millimeter. Die Yamaha MT-09 SP ist von Radachse zu Radachse 1.430 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 268 kg ist die BMW massiv schwerer als die Yamaha mit 189 kg.

In den Tank der R 1250 GS Adventure passen 30 Liter Sprit. Bei der MT-09 SP sind es 14 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1250 GS Adventure gibt es aktuell 28 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha MT-09 SP sind derzeit 9 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 625 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 675 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1250 GS Adventure 2023	Yamaha MT-09 SP 2023

Motorbauart	Boxer	Reihe
Zylinderzahl	2	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig-Luft	flüssig
Hubraum	1254 ccm	889 ccm
Bohrung	102,5 mm	78 mm
Hub	76 mm	62,1 mm
Leistung	136 PS	119 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	10000 U/min
Drehmoment	143 Nm	93 Nm
U/min bei Drehmoment	6250 U/min	7000 U/min
Verdichtung	12,5	11,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	52 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja	ja
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Motor mittragend	Brücken
Lenkkopfwinkel	65,1 Grad	65 Grad
Nachlauf	95,4 mm	108 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telelever	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	37 mm
Federweg	210 mm	137 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Marke		Kayaba
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	220 mm	142 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufnahme		Umlenkung
Marke		Öhlins
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	305 mm	298 mm
Kolben	Vierkolben
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	276 mm	245 mm
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire	ABS, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	170 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2270 mm	2090 mm
Breite	980 mm	795 mm
Höhe	1460 mm	1190 mm
Radstand	1504 mm	1430 mm
Sitzhöhe von	890 mm	825 mm
Sitzhöhe bis	910 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	268 kg	189 kg
Tankinhalt	30 l	14 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A2, A
Reichweite	631 km	280 km
CO²-Ausstoß kombiniert	110 g/km	116 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,75 l/100km	5 l/100km
Standgeräusch	90 db	96 db
Standgeräusch über 95dB	nein
	Ausstattung
Ausstattung	Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbar	LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Ducati V4 Rally, BMW GS Adventure und Triumph Tiger 1200 Explorer

Fazit von vauli vom 12.07.2023:

Yamaha MT-09 SP 2023

Fazit von vauli vom 18.06.2023:

Die große GS Adventure ist und bleibt ein großartiges Motorrad für jegliches Geläuf - auch für enges Winkelwerk. Der niedrige Schwerpunkt des Boxermotors, die längs verbaute Kurbelwelle, die aufrechte Sitzposition und das mächtige, aber gut kontrollierbare Drehmoment von ganz weit unten sind nun mal eine Macht. Die Adventure-Version hat zwar bei mehr Gewicht auch noch eine höhere Sitzbank, was vor allem beim Wenden oder Rangieren eine entscheidende Erschwernis darstellt, in Sachen Fahrleistungen hat der Motor aber auch in der großen GS Adventure so viel Punch, dass man es unfassbar krachen lassen kann. Die Bremsanlage der BMW ist standfest und ausgezeichnet dosierbar und die Ausstattung sowie die Elektronik können ordentlich aufgerüstet werden - sofern man die Häkchen bei der Bestellliste ankreuzt. Das treibt den Preis natürlich in die Höhe, die vielen Fans der dicken GS Adventure stört das aber offensichtlich nicht.

Die Yamaha MT-09 SP hatte es schon in der vorherigen Generation leicht, ist sie doch die noch edler ausgestattete Variante einer ohnehin schon richtig guten, weil herrlich agilen Spaßmaschine! Das ist bei der aktuellen SP-Version nicht anders, allerdings wurde sie insgesamt nochmals besser. Etwas mehr Power, ein gesteigertes Drehmoment und die besser abgestimmte Elektronik machen noch mehr Laune. Das Fahrwerk mit edleren KYB- und Öhlinskomponenten funktioniert erwartungsgemäß ausgezeichnet, die Bremse könnte etwas schärfer sein, aber die Sitzposition entspricht nach wie vor dem, was man von solch einem agilen und einfach kontrollierbaren Spaßgerät erwartet. Die wenigen Schrulligkeiten wie das kleine TFT-Display oder die kontroverse Lichtmaske machen sie keineswegs schlechter, sondern einfach eine noch eigenständigere Persönlichkeit aus ihr!