BMW R 1200 GS 2009 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2011

BMW R 1200 GS 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Bewertung

BMW R 1200 GS 2009

VS.

Honda VFR800X Crossrunner 2011

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BMW R 1200 GS 2009 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2011 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Honda VFR800X Crossrunner mit ihrem 4-Takt Motor mit 782 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 GS von 115 Newtonmeter bei 5.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 73 Nm Drehmoment bei 9.500 Umdrehungen bei der VFR800X Crossrunner.

Bei der R 1200 GS federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der VFR800X Crossrunner Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW R 1200 GS misst 1.507 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Honda VFR800X Crossrunner ist von Radachse zu Radachse 1.464 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 816 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 240,4 kg ist die Honda etwas schwerer als die BMW mit 229 kg.

In den Tank der R 1200 GS passen 20 Liter Sprit. Bei der VFR800X Crossrunner sind es 21,5 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1200 GS gibt es aktuell 129 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda VFR800X Crossrunner sind derzeit 4 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 1.204 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 94 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1200 GS 2009	Honda VFR800X Crossrunner 2011

Motorbauart	Boxer
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	1170 ccm	782 ccm
Bohrung	101 mm	72 mm
Hub	73 mm	48 mm
Leistung	105 PS	101 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	10000 U/min
Drehmoment	115 Nm	72,8 Nm
U/min bei Drehmoment	5750 U/min	9500 U/min
Verdichtung	12	11,6
Starter	Elektro	Elektro
Antrieb	Kardan	Kette
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Transistor
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Dreikolben
Aufnahme	Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2210 mm	2130 mm
Breite	915 mm	799 mm
Höhe	1450 mm	1243 mm
Radstand	1507 mm	1464 mm
Sitzhöhe von	850 mm	816 mm
Gewicht fahrbereit	229 kg	240,4 kg
Tankinhalt	20 l	21,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1200 GS 2012

Fazit von nastynils vom 02.08.2012:

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Fazit von nastynils vom 20.04.2025:

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.

Der Honda Crossrunner etablierte sich als vielseitiger Allrounder, der die Grenzen zwischen Sporttourer und Reiseenduro geschickt verwischt. Mit seinem charaktervollen V4-Motor, der ausgewogenen Fahrwerksabstimmung und der hohen Alltagstauglichkeit trifft er genau die goldene Mitte für Fahrer, die ein zuverlässiges Motorrad für verschiedenste Einsatzzwecke suchen. Über die Jahre hat sich das Konzept bewährt und eine treue Fangemeinde aufgebaut, die die außergewöhnliche Haltbarkeit und den emotionalen Charakter des Motorrads zu schätzen weiß.