BMW K 1300 R 2012 vs. Suzuki GSX-R 600 2009

BMW K 1300 R 2012

Suzuki GSX-R 600 2009

Bewertung

BMW K 1300 R 2012

VS.

Suzuki GSX-R 600 2009

Top 5: Naked Bike Legenden

Nicht mehr ganz neu aber sehr mächtig

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...
Ischgl Testwochenende

Ducati Multistrada 1200 S, BMW K 1300 R und Ducati Diavel aus der Sicht...
BMW Sondermodelle 2012

BMW R 1200 GS Rallye, BMW K 1300 S mit HP Paket und BMW K 1300 R.
BMW K 1300 S / R

Große Motorräder, kleine Chips, riesen Wirkung. BMW, ABS, ESA, ASR, RDC,...

BMW K 1300 R 2012 vs. Suzuki GSX-R 600 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW K 1300 R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.293 Kubik steht die Suzuki GSX-R 600 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 599 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der K 1300 R von 140 Newtonmeter bei 8.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 69 Nm Drehmoment bei 11.500 Umdrehungen bei der GSX-R 600.

Bei der K 1300 R federt vorne eine Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt K 1300 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX-R 600 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW K 1300 R misst 1.585 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Suzuki GSX-R 600 ist von Radachse zu Radachse 1.400 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 242 kg ist die BMW massiv schwerer als die Suzuki mit 196 kg.

In den Tank der K 1300 R passen 19 Liter Sprit. Bei der GSX-R 600 sind es 17 Liter Tankvolumen.

Von der BMW K 1300 R gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSX-R 600 sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 275 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 82 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW K 1300 R 2012	Suzuki GSX-R 600 2009

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Schmierung	Trockensumpf
Hubraum	1293 ccm	599 ccm
Bohrung	80 mm	67 mm
Hub	64,3 mm	42,5 mm
Leistung	172 PS	92 PS
U/min bei Leistung	9250 U/min	13500 U/min
Drehmoment	140 Nm	68,6 Nm
U/min bei Drehmoment	8250 U/min	11500 U/min
Verdichtung	13	12,8
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kette
Ganganzahl	6	6
Ventilsteuerung		DOHC
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend	Twin-Spar
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2228 mm	2040 mm
Breite	856 mm	715 mm
Höhe	1095 mm	1125 mm
Radstand	1585 mm	1400 mm
Sitzhöhe von	820 mm	810 mm
Gewicht trocken	217 kg
Gewicht fahrbereit	242 kg	196 kg
Tankinhalt	19 l	17 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	260 km/h
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW K 1300 R 2009

Fazit von nastynils vom 21.04.2009:

Suzuki GSX-R 600 2010

Fazit von nastynils vom 16.12.2010:

Der Gasgriff wird aufgerissen, die K schiebt nach vorne und dann, wenn man sich bei anderen Motorrädern eine kurze Pause gönnt, bleibt man mit der frisierten K einfach voll am Gas und drückt den nächsten Gang rein. Ein wahres Prachtstück für anspruchsvolle Rennen.

Das neue Motorrad ist definitiv keine bloße Modellpflege sondern ein auch für Hobbypiloten spürbar besseres Gesamtkonzept welches mehr Freude bereitet als jede 600er bisher.