BMW F 700 GS 2018 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2017

BMW F 700 GS 2018

Honda VFR800X Crossrunner 2017

Bewertung

BMW F 700 GS 2018

VS.

Honda VFR800X Crossrunner 2017

Wunderlich Zubehör für BMWs F 700 GS

Mehr Ergonomie und Möglichkeiten

Auch in ihrem fünften Modelljahr ist BMWs kleinstes F-Modell ein gefragtes Modell.
Big-Enduro Melken 2016: BMW F 700 GS

Die BMW F 700 GS auf der Rennstrecke

10 Motorräder an einem Tag bei der 1000PS Bridgestone Gripparty am Wachauring...
BMW F 700 GS, F 800 GS und F 800 GS Adventure neu für 2017

Die neue BMW Enduro-Mitte mit Euro4 und Detailverbesserungen

Seit Jahren stehen die GS-Modelle der BMW F-Baureihe für unbeschwerte Freude...
NEUE Handprotektoren von GIVI

Handprotektoren schützen vor der Kälte

Die neue Reihe von Handprotektoren, mit einem komplett überarbeiteten Design,...

BMW F 700 GS 2018 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2017 - Vergleich im Überblick

Der BMW F 700 GS mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 798 Kubik steht die Honda VFR800X Crossrunner mit ihrem 4-Takt Motor mit 782 Kubik gegenüber. Die Honda hat mit 106 PS bei 10.250 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur BMW mit 75 PS bei 7.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der F 700 GS von 77 Newtonmeter bei 5.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 75 Nm Drehmoment bei 8.500 Umdrehungen bei der VFR800X Crossrunner.

Bei der F 700 GS federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt F 700 GS auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 140 / 80 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der VFR800X Crossrunner Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW F 700 GS misst 1.557 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Honda VFR800X Crossrunner ist von Radachse zu Radachse 1.475 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 242 kg ist die Honda viel schwerer als die BMW mit 212 kg.

In den Tank der F 700 GS passen 16 Liter Sprit. Bei der VFR800X Crossrunner sind es 20,8 Liter Tankvolumen.

Von der BMW F 700 GS gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda VFR800X Crossrunner sind derzeit 6 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 54 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 173 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW F 700 GS 2018	Honda VFR800X Crossrunner 2017

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Schmierung	Trockensumpf
Hubraum	798 ccm	782 ccm
Bohrung	82 mm	72 mm
Hub	75,6 mm	48 mm
Leistung	75 PS	106 PS
U/min bei Leistung	7000 U/min	10250 U/min
Drehmoment	77 Nm	75 Nm
U/min bei Drehmoment	5500 U/min	8500 U/min
Verdichtung	12	11,8
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
A2-Drosselung möglich	ja
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Gitterrohr, Motor mittragend	Brücken
Lenkkopfwinkel	64 Grad
Nachlauf	95,3 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	41 mm
Federweg	170 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Einarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Federweg	170 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	300 mm
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Betätigung	hydraulisch
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	265 mm
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	80 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2280 mm	2190 mm
Breite	855 mm	870 mm
Radstand	1557 mm	1475 mm
Sitzhöhe von	820 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	212 kg	242 kg
Tankinhalt	16 l	20,8 l
Höchstgeschwindigkeit	192 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Tieferlegung möglich	ja
Höhe		1360 mm

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW F 700 GS 2016

Fazit von vauli vom 06.09.2016:

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Fazit von nastynils vom 20.04.2025:

Die kleinere der beiden F GS-Schwestern, die F 700 GS überzeugt mit einer gelungenen Gesamtperformance. Sie orientiert sich optisch an der großen Schwester, ist im Kern aber mehr ein quirliges Naked Bike als eine große Enduro. Das Herauswachsen aus dem Einsteigersegment erkennt man an der Bremsanlage – mit zwei Bremsscheiben an der Front ist sie der großen 800er-Schwester ebenbürtig und verzögert nun ebenso souverän. Beim fahrwerk überzeugt sie mit gutem Federungskomfort bei gleichzeitig straffer Abstimmung in engen Kurven. Aufrüsten ist bei BMW nie ein Problem, neben der Antischlupfregelung gibt es auch das elektronische Fahrwerk ESA für die F 700 GS.

Der Honda Crossrunner etablierte sich als vielseitiger Allrounder, der die Grenzen zwischen Sporttourer und Reiseenduro geschickt verwischt. Mit seinem charaktervollen V4-Motor, der ausgewogenen Fahrwerksabstimmung und der hohen Alltagstauglichkeit trifft er genau die goldene Mitte für Fahrer, die ein zuverlässiges Motorrad für verschiedenste Einsatzzwecke suchen. Über die Jahre hat sich das Konzept bewährt und eine treue Fangemeinde aufgebaut, die die außergewöhnliche Haltbarkeit und den emotionalen Charakter des Motorrads zu schätzen weiß.