Beta Urban 200 2018 vs. BMW R nineT Urban G/S 2018
Beta Urban 200 2018
BMW R nineT Urban G/S 2018
Bewertung
Beta Urban 200 2018 vs. BMW R nineT Urban G/S 2018 - Vergleich im Überblick
Der Beta Urban 200 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 199 Kubik steht die BMW R nineT Urban G/S mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.
Bei der Urban 200 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die R nineT Urban G/S setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Beta vorne eine und hinten eine Scheibe. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und verbaut.
Bei der Bereifung setzt Urban 200 auf Schlappen mit den Maßen 80 / 100 - 19 vorne und 120 / 90 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R nineT Urban G/S Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.
Der Radstand der Beta Urban 200 misst 1.345 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die BMW R nineT Urban G/S ist von Radachse zu Radachse 1.527 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.
In den Tank der Urban 200 passen 6 Liter Sprit. Bei der R nineT Urban G/S sind es 17 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Beta Urban 200 2018 |
BMW R nineT Urban G/S 2018 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | Luft | Öl-Luft |
| Hubraum | 199 ccm | 1170 ccm |
| Bohrung | 66 mm | 101 mm |
| Hub | 58,2 mm | 73 mm |
| Verdichtung | 9,4 | 12 |
| Starter | Kick | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Trocken |
| Antrieb | Kette | Kardan |
| Motorbauart | Boxer | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Leistung | 110 PS | |
| U/min bei Leistung | 7750 U/min | |
| Drehmoment | 116 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 6000 U/min | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Drosselklappendurchmesser | 50 mm | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Ganganzahl | 6 | |
| A2-Drosselung möglich | nein | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | Gitterrohr |
| Lenkkopfwinkel | 61,5 Grad | |
| Nachlauf | 110,6 mm | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell |
| Durchmesser | 43 mm | |
| Federweg | 125 mm | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 265 mm | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 80 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 100 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 120 mm | 170 mm |
| Reifenhöhe hinten | 90 % | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2010 mm | 2175 mm |
| Breite | 800 mm | 870 mm |
| Höhe | 1110 mm | |
| Radstand | 1345 mm | 1527 mm |
| Sitzhöhe von | 830 mm | 850 mm |
| Gewicht trocken | 110 kg | |
| Tankinhalt | 6 l | 17 l |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 221 kg | |
| Führerscheinklassen | A | |
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