Aprilia Dorsoduro 750 2009 vs. Yamaha MT-07 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Yamaha MT-07 2014

Bewertung

Aprilia Dorsoduro 750 2009

vs.

Yamaha MT-07 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2009 vs. Yamaha MT-07 2014 - Vergleich im Überblick

Der Aprilia Dorsoduro 750 mit ihrem V 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 750 Kubik steht die Yamaha MT-07 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 689 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Dorsoduro 750 von 82 Newtonmeter bei 4.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 68 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der MT-07.

Bei der Dorsoduro 750 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa. Die MT-07 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Aprilia vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der MT-07 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Aprilia Dorsoduro 750 misst 1.505 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter. Die Yamaha MT-07 ist von Radachse zu Radachse 1.400 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 206 kg ist die Aprilia viel schwerer als die Yamaha mit 179 kg.

In den Tank der Dorsoduro 750 passen 13 Liter Sprit. Bei der MT-07 sind es 14 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Aprilia Dorsoduro 750 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.458 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Yamaha MT-07 mit 6.684 Euro im Durchschnitt.

Für die Aprilia gibt es aktuell 23 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 521 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Aprilia Dorsoduro 750 2009	Yamaha MT-07 2014

Motorbauart	V	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	750 ccm	689 ccm
Bohrung	92 mm	80 mm
Hub	56,4 mm	68,6 mm
Leistung	91 PS	75 PS
U/min bei Leistung	8750 U/min	9000 U/min
Drehmoment	82 Nm	68 Nm
U/min bei Drehmoment	4500 U/min	6500 U/min
Antrieb	Kette	Kette
Taktung		4-Takt
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Verdichtung		11,5
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Transistor
Ganganzahl		6
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Technologie	radial
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2216 mm	2085 mm
Breite	905 mm	745 mm
Radstand	1505 mm	1400 mm
Sitzhöhe von	870 mm	805 mm
Gewicht fahrbereit	206 kg	179 kg
Tankinhalt	13 l	14 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Höhe		1090 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		182 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Aprilia Dorsoduro 750

Fazit von nastynils vom 22.04.2008:

Yamaha MT-07 2022

Fazit von vauli vom 24.08.2022:

Eine SXV kostet 10.500 und eine Tuono 13.950. Da kriegt man bei einer Dorsoduro deutlich mehr fürs Geld. Für unter 150.000 Schilling (man denke nur an die guten alten Zeiten) kriegt man wieder ein Motorrad mit knapp 100 PS, 750 ccm, einem tollen Design und einer optimalen Kombination von Fahrkomfort und Fahrspaß sowie Coolness und Beherrschbarkeit.

Kaum ein anderes Motorrad der sogenannten Einsteigerklasse macht dermaßen viel Spaß wie die Yamaha MT-07. Sogar die, auf 48 PS gedrosselte Version kann durch den vergleichsweise großen Hubraum länger mit der Vollversion mithalten, als man vermuten würde. Die restlichen Komponenten schlagen sich ebenfalls wacker, sowohl die Bremse als auch das Fahrwerk wollen niemanden mit zu viel Härte erschrecken, kommen aber auch bei sportlicheren Piloten nicht sofort ans Limit. Die Optik ist nun stimmiger, der minimalistische LED-Scheinwerfer passt bestens zum kantigen Look.