BMW G 650 Xchallenge

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Die Hardenduro für Geländegänger. Die G 650 Xchallenge ist das Offroad-Modell der neuen X-Baureihe.

BMW G 650 Xchallenge

 

Die Hardenduro für Geländegänger. Die G 650 Xchallenge ist das Modell in der neuen X-Baureihe, das am stärksten auf Geländetauglichkeit ausgerichtet wurde.

Das Design wird von Enduro-typischen Proportionen dominiert: einer hoch angesetzten flach verlaufenden Flyline, die nahtlos in das hohe, schmale Heck übergeht und eine angemessene Sitzposition ermöglicht. Auch die ebenso leichten wie robusten Verkleidungsbauteile aus bruchfestem und elastischem Kunststoff (überwiegend Polypropylen) sind für den harten Geländeeinsatz konzipiert. Die vordere Radabdeckung sitzt direkt an der unteren Gabelbrücke und garantiert dem Vorderrad Lauffreiheit unter allen Einsatzbedingungen.

Dank 270 Millimeter Federweg vorn und hinten nimmt die Hardenduro jede Herausforderung im Gelände an. Mit einem Standrohrdurchmesser von 45 Millimeter erreicht die Upside-down-Telegabel eine enorme Steifigkeit. Sie gewährleistet einen Lenkeinschlag von 40 Grad.

Ambitionierte Endurofahrer können in Abhängigkeit von Eigengewicht und persönlicher Bevorzugung eine Feinabstimmung der Dämpfung in Zug- und Druckrichtung vornehmen. 

Wie bei der BMW HP2 Enduro kommt in der G 650 Xchallenge das BMW Motorrad Air Damping System zum Einsatz, ein Feder-Dämpfersystem, das ausschließlich mit Luft arbeitet. Es entspricht in Ausführung und Funktionsweise dem der HP2 Enduro und wurde lediglich dem Gewicht und dem Einsatzzweck entsprechend angepasst.

Die wesentlichen Merkmale der neuen G 650 X Baureihe im Überblick: 

  • Sportliches und emotionales Design, das von Leichtbau geprägt ist. 

  • Drehfreudiger Einzylindermotor mit 39 kW (53 PS) bei 7 000 min-1 und 60 Nm bei 5 250 min-1. 

  • Gleitgelagerte Kurbelwelle mit leichterem Generator und somit verringerter Schwungmasse. 

  • DOHC Ventiltrieb mit Tassenstößeln und vier Ventilen. 

  • Flüssigkeitskühlung mit Aluminium-Radiator. 

  • Elektronisches Motormanagement BMS-C II für Saugrohreinspritzung und Doppelzündung. 

  • Edelstahl-Auspuffanlage mit Dreiwege-Katalysator und Lamdasonde. 

  • Trockensumpfschmierung mit schwerpunktgünstig platziertem Ölank. 

  • Eng gestuftes Fünfganggetriebe mit Sekundär-Kettenantrieb. 

  • Hochwertige Fahrwerkskomponenten, Alu-Anbauteile eloxiert. 

  • Verwindungssteifer Brückenrohrrahmen mit angeschraubtem Aluminium-Heckrahmen. 

  • Stabile Upside-down-Teleskopgabel, Standrohrdurchmesser 45 Millimeter. 

  • Leichte und sehr stabile Zweiarmschwinge aus Aluminiumguss. 

  • Hochwertige Federbeine hinten. 

  • Geringes Leergewicht zwischen 156 und 160 kg. 

  • Konifizierter Aluminium-Rohrlenker. 

  • Fußbrems- und Schalthebel aus geschmiedetem Aluminium. 

  • Schwerpunktgünstig unter der Sitzbank positionierter Kraftstofftank mit gut zugänglichem Einfüllstutzen. 

  • Leistungsstarke Bremsanlage, auf Wunsch mit abschaltbarem ABS. 

  • Spezielles Zubehörangebot.

 

Klassische Farben, klassischer Look. Könnte ein Renner werden.

Sieht nach jeder Menge Spaß aus.

Technische Daten BMW G 650 Xchallenge
Motor  
Typ Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit Doppelzündung
Hubraum cm3  652
Bohrung/Hub mm 100/83 
Leistung kW/PS 39/53 bei Drehzahl min-1 7 000
Drehmoment Nm 60 bei Drehzahl min-1 5 250
Verdichtung/Kraftstoff 11,5 : 1/bleifreies Super (ROZ 95)
Ventil/Gassteuerung DOHC (double overhead camshaft)
Ventile pro Zylinder/Ø Ein-/Auslass mm 4/36/31
Gemischaufbereitung  Elektronische Saugrohreinspritzung, BMS-C II
Drosselklappen-Durchmesser mm 43 Abgasreinigung Geregelter Dreiwege-Katalysator
Fahrwerk  
Radaufhängung Vorderrad USD-Telegabel, Standrohr-Ø 45 mm
Radaufhängung Hinterrad Aluminium-Zweiarm-Gussschwinge
Federbein Air Damping System
Radstand 1500
Maße und Gewichte     
Gesamtlänge  2205
Gesamtbreite mit Spiegeln  907
Gesamtbreite ohne Spiegel  825
Sitzhöhe  930
Trockengewicht/DIN Leergewicht  144/156
Zul. Gesamtgewicht  335
Tankinhalt 9,5
 

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Text: BMW, kot
Fotos: BMW

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Bericht vom 11.10.2006 | 22.599 Aufrufe

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