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Suzuki
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Erstellt am: 11.06.2012
Suzuki Familyfest mit Racingspirit am Hockenheimring
Erstellt am: 29.05.2012
Thomas B. verkauft seine EGLI Suzuki. Unerträgliche Herrlichkeit des Herrn.
Erstellt am: 21.05.2012
Dritter Luaf zur Enduro Trophy im kärnterischen Guttaring.
Erstellt am: 16.05.2012
Die SUZUKI GSX-R Challenge 2012 startet in die sechste Saison! Die Teilnehmer haben mit dem All-Inclusive-Paket“ alles aus einer Hand. Sogar das Wetter spielt mit!
Erstellt am: 16.05.2012
Suzuki bringt eine coole Kollektion, die nicht nur Suzuki Fahrer ansprechen soll. .
Erstellt am: 15.05.2012
Großer Superbike Vergleichstest von 9 aktuellen großen Supersportlern. Mit im Test: Aprilia RSV4 Factory APRC, BMW S1000RR, Ducati 1199 Panigale, Honda CBR 1000 R Fireblade, KTM RC8 R, Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX R 1000, Yamaha R1.
Erstellt am: 10.05.2012
Streetfighter 848, Speedy R, GSX-R1000, Duke 690, Versys 1000. Welches ist das schnellste Motorrad auf der Hausstrecke? Auf 2,75 km gibt es keine Ausreden.
Erstellt am: 10.05.2012
6. Jahr GSX-R Challenge. 1. Lauf 2012 am Slovakiaring. Vorletzter Platz für kot.
Erstellt am: 03.05.2012
Simon Crafar driftet auf der GSX-R1000 um's Eck'. Racing ist nicht Elektronik.
Erstellt am: 03.05.2012
Zweiter Lauf zur Austrian Cross Country Meisterschaft im ungarischen Nagycenk
Erstellt am: 24.04.2012
Aufrechter Alleskönner.Die Suzuki V-Strom 650 kann, was die Großen können.
Erstellt am: 23.04.2012
Zuverlässig, treu und gar nicht teuer. Die Bikecity gibt Tipps zum Gebrauchtkauf einer Bandit 650.
Erstellt am: 19.04.2012
Mit dem Sondermodell V-Strom 650 ABS Crossover PLUS“ stellt Suzuki ein auf Reise und Tourentauglichkeit optimiertes Sondermodell an.
Erstellt am: 18.04.2012
Metzeler Cup bei Stardesign am Pannoniaring. Genau unsere Liga!
Erstellt am: 16.04.2012
Wir sprechen von einem neuen Reifen, nicht vom Cup. Michelin Power Cup im 2-Tage Dauertest.
Erstellt am: 12.04.2012
Suzuki Burgman 125 Gebrauchtkauf Beratung von der BikeCity.
Der DYNOJET POWER COMMANDER ist ein integriertes Elektronikmodul, das zwischen den originalen Kabelbaum und dem orig. Steuergerät (ECU) geschaltet wird. Dabei wird einfach der Verbindungsstecker gezogen und der POWER COMMANDER dazwischen gesteckt. FERTIG! Im Betrieb werden die orig. Rechnersignale vom POWER COMMANDER aufgenommen und optimiert an die Einspritzventile weitergegeben. Damit können die Kennfelder an jeden Tuningzustand optimal angepaßt werden. Jedes Gerät wird mit einem fahrzeugspezifischen Kenn
Der DYNOJET POWER COMMANDER ist ein integriertes Elektronikmodul, das zwischen den originalen Kabelbaum und dem orig. Steuergerät (ECU) geschaltet wird. Dabei wird einfach der Verbindungsstecker gezogen und der POWER COMMANDER dazwischen gesteckt. FERTIG! Im Betrieb werden die orig. Rechnersignale vom POWER COMMANDER aufgenommen und optimiert an die Einspritzventile weitergegeben. Damit können die Kennfelder an jeden Tuningzustand optimal angepaßt werden. Jedes Gerät wird mit einem fahrzeugspezifischen Kenn
Der DYNOJET POWER COMMANDER ist ein integriertes Elektronikmodul, das zwischen den originalen Kabelbaum und dem orig. Steuergerät (ECU) geschaltet wird. Dabei wird einfach der Verbindungsstecker gezogen und der POWER COMMANDER dazwischen gesteckt. FERTIG! Im Betrieb werden die orig. Rechnersignale vom POWER COMMANDER aufgenommen und optimiert an die Einspritzventile weitergegeben. Damit können die Kennfelder an jeden Tuningzustand optimal angepaßt werden. Jedes Gerät wird mit einem fahrzeugspezifischen Kenn
Der DYNOJET POWER COMMANDER ist ein integriertes Elektronikmodul, das zwischen den originalen Kabelbaum und dem orig. Steuergerät (ECU) geschaltet wird. Dabei wird einfach der Verbindungsstecker gezogen und der POWER COMMANDER dazwischen gesteckt. FERTIG! Im Betrieb werden die orig. Rechnersignale vom POWER COMMANDER aufgenommen und optimiert an die Einspritzventile weitergegeben. Damit können die Kennfelder an jeden Tuningzustand optimal angepaßt werden. Jedes Gerät wird mit einem fahrzeugspezifischen Kenn
Um eine optimale Leistungsausbeute des Serienvergasers zu erreichen, bieten wir DYNOJET-Vergaser-Kits an. In Verbindung mit K&N-Tauschluftfilter und -Einzelluftfilter ( Best.-Nr.: 50-3713 ) ( Best.-Nr.: 50-3713 ) können bis zu 5% Mehrleistung erzielt werden. Im Lieferumfang sind weichere Schieberfedern, geänderte Düsennadeln und mehrere Düsensätze. STUFE1: Für serienmäßige bzw. leicht getunte Motoren mit Serienauspuff oder TÜV-Auspuff. K&N-Tauschluftfilter im orig. Luftfilterkasten sollte verwendet werden.
Um eine optimale Leistungsausbeute des Serienvergasers zu erreichen, bieten wir DYNOJET-Vergaser-Kits an. In Verbindung mit K&N-Tauschluftfilter und -Einzelluftfilter ( Best.-Nr.: 50-3713 ) ( Best.-Nr.: 50-3713 ) können bis zu 5% Mehrleistung erzielt werden. Im Lieferumfang sind weichere Schieberfedern, geänderte Düsennadeln und mehrere Düsensätze. STUFE1: Für serienmäßige bzw. leicht getunte Motoren mit Serienauspuff oder TÜV-Auspuff. K&N-Tauschluftfilter im orig. Luftfilterkasten sollte verwendet werden.
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Um eine optimale Leistungsausbeute des Serienvergasers zu erreichen, bieten wir DYNOJET-Vergaser-Kits an. In Verbindung mit K&N-Tauschluftfilter und -Einzelluftfilter ( Best.-Nr.: 50-3713 ) ( Best.-Nr.: 50-3713 ) können bis zu 5% Mehrleistung erzielt werden. Im Lieferumfang sind weichere Schieberfedern, geänderte Düsennadeln und mehrere Düsensätze. STUFE1: Für serienmäßige bzw. leicht getunte Motoren mit Serienauspuff oder TÜV-Auspuff. K&N-Tauschluftfilter im orig. Luftfilterkasten sollte verwendet werden.
